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2022 Kia Carens lancé en Indonésie – Monospace de type SUV à 3 rangées, jusqu’à 7 sièges ; 1,5 L NA, 1,4 T ; à partir de RM117k

Après ses débuts mondiaux en Inde en décembre dernier, la Kia Carens de quatrième génération est maintenant en vente en Indonésie dans le cadre du Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) de cette année. Construit sur une version allongée de la plate-forme Seltos, le dernier Carens s’adresse aux marchés émergents et propose des sièges à trois rangées.

Les anciennes itérations des Carens, également connues sous le nom de Rondo ou Citra (Naza utilisaient les deux ici), ressemblaient beaucoup à des monospaces dans leur apparence, mais la dernière ajoute quelques touches de type SUV dans l’esprit de la Honda BR- V, Toyota Veloz et Mitsubishi Xpander. Le modèle Kia est également de taille comparable, mesurant 4 540 mm de long, 1 800 mm de large, 1 700 mm de haut et avec un empattement de 2 780 mm.

En tant que tel, le Carens est en concurrence sur le segment des monospaces haut de gamme en Indonésie et est proposé en deux variantes. L’option de base s’appelle 1.5MPI – Premiere et est au prix de 389 millions de roupies (117 440 RM), tandis que le haut de gamme est le 1.4T – Premiere se vend à 449 millions IDR (135 554 RM).

Il convient de noter que le prix de départ du Carens est nettement supérieur aux variantes les plus élevées de ses concurrents. Pour le contexte, le BR-V Prestige avec Honda Sensing est de 348,6 millions IDR (105 185 RM), le Veloz Q CVT Type est de 309,1 millions IDR (93 267 RM) et le Xpander Ultimate CVT est de 307,1 millions IDR (92 RM, 663).

2022 Kia Carens lancé en Indonésie - Monospace de type SUV à 3 rangées, jusqu'à 7 sièges ; 1,5 L NA, 1,4 T ; à partir de RM117k

Pour justifier les prix demandés, le Carens obtient une configuration de suspension plus sophistiquée avec des jambes de force MacPherson à l’avant et un arrière multibras – ce dernier étant différent de ses rivaux susmentionnés qui utilisent des poutres de torsion.

Toutes les variantes sont équipées de jantes en alliage de 16 pouces (avec pneus à profil 205/65), de phares à LED multi-réflecteurs, de feux de jour à LED, de feux de brouillard à LED, de feux arrière à LED, de rétroviseurs latéraux rabattables électriquement ainsi que d’un toit ouvrant électrique de série.

À l’intérieur, vous obtenez des sièges avant ventilés, un revêtement en cuir artificiel, un éclairage d’ambiance, des pare-soleil de deuxième rangée, un écran de groupe d’instruments LCD TFT Supervision de 4,2 pouces, un système d’infodivertissement à écran tactile de huit pouces (avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto), un huit -Système de son haut-parleur Bose premium, climatisation automatique (avec bouches d’aération pour la deuxième et troisième rangée ; commandes manuelles pour l’arrière) et un chargeur sans fil Qi.

Le 1.5MPI – Premiere est livré avec sept sièges (disposition 2-3-3), tandis que la variante la plus coûteuse obtient deux sièges capitaine pour la deuxième rangée pour devenir un six places (disposition 2-2-2). Les deux ont un accès direct à la deuxième rangée et il y a des tables rabattables pour les passagers de la deuxième rangée.

En termes de sécurité, six airbags sont de série, ainsi qu’une gamme de systèmes passifs tels que l’ESC, l’ABS, l’EBD, l’assistance au freinage, l’assistance au démarrage en pente, le contrôle du freinage en descente, un système de surveillance de la pression des pneus ainsi que des capteurs de stationnement avant et arrière – le le manque de systèmes actifs est cependant un inconvénient. La liste des kits est complétée par l’entrée et le démarrage du moteur sans clé, le démarrage du moteur à distance et le régulateur de vitesse.

En ce qui concerne les moteurs, le 1.5MPI – Premiere reçoit le quatre cylindres atmosphérique Smartstream Gamma II de 1,5 litre avec 115 ch à 6 300 tr/min et 144 Nm de couple à 4 500 tr/min. Cela entraîne les roues avant via une transmission variable intelligente (IVT), qui est la version de Kia sur une CVT.

Pendant ce temps, le 1.4T – Premiere est propulsé par un quatre cylindres turbocompressé Kappa de 1,4 litre qui délivre 140 ch à 6 000 tr/min et 242 Nm de 1 500 à 3 200 tr/min. La conduite est toujours envoyée vers l’avant, mais via une transmission à double embrayage à sept rapports. Quel que soit le type de moteur, les deux variantes sont équipées d’un sélecteur de mode de conduite avec trois options (Sport, Eco et Normal).

Le Carens en Indonésie est assorti d’une garantie de sept ans et est proposé en six couleurs, à savoir Intense Red, Glacier White Pearl, Aurora Black Pearl, Sparkling Silver, Moss Brown et Gravity Grey. Que pensez-vous des Carens ? Accepteriez-vous un tel modèle en Malaisie ? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.




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