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2022 Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems – Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQS, Acura Integra gagnants

Les groupes motopropulseurs électrifiés représentaient sept des 10 gagnants des prix Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems 2022, a récemment annoncé WardsAuto. Au cours de la 28e année des prix, 29 véhicules ont été évalués avec 17 modèles électrifiés dans le mélange, dont 11 véhicules entièrement électriques, quatre hybrides rechargeables et deux hybrides.

Pendant ce temps, les 12 véhicules restants étaient tous propulsés par des moteurs à combustion interne (ICE), avec sept véhicules à quatre cylindres, deux à six cylindres, deux à V8 et un à trois cylindres. L’organisation a également souligné que seuls deux ICE étaient à aspiration naturelle, les autres étant soit turbocompressés, soit suralimentés, ce dernier étant le cas pour les V8.

Il a ajouté que lors de l’évaluation des véhicules, seuls les groupes motopropulseurs entièrement nouveaux ou considérablement améliorés sont éligibles pour les tests. Les gagnants des prix de l’année dernière sont éligibles pour revenir, mais seuls trois gagnants ont accepté cette invitation. Selon la société, un seul groupe motopropulseur de retour, l’hybride rechargeable à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres du Jeep Grand Cherokee 4xe, a remporté des honneurs répétés.

Les gagnants sont notés en fonction de la puissance, du couple, de la gestion NVH, de l’efficacité observée et des nouvelles technologies à bord. Auparavant, un plafond de prix pour les nominés était mis en place à partir de 1995, mais il a depuis été supprimé en 2021.

Dans l’ordre, voici les gagnants des prix Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems 2022 :

Sur les 10 gagnants, seuls deux modèles sont disponibles à l’achat en Malaisie, à savoir l’Ioniq 5 et l’EQS. Le premier a été lancé ici en mars et est actuellement proposé en trois variantes (Lite, Plus et Max) avec des prix allant de 207 808 RM à 270 408 RM sur la route sans assurance.

Les variantes de base Lite et Mid-Spec Plus sont livrées avec une batterie lithium-ion polymère de 58 kWh (54 kWh utilisables) qui est bonne pour une autonomie de 384 km après le cycle WLTP. La batterie alimente un moteur électrique monté à l’arrière de 170 PS (125 kW) et 350 Nm qui permet un temps de 0 à 100 km/h de 8,5 secondes et une vitesse de pointe de 185 km/h.

Pendant ce temps, le Max reçoit une batterie de 72,6 kWh (70 kWh utilisables), un moteur électrique arrière plus puissant (210 PS/155 kW et 350 Nm) ainsi qu’un moteur électrique avant supplémentaire (95 PS/70 kW et 255 Nm) pour une puissance totale du système de 305 PS et 605 Nm. La batterie de plus grande capacité et la configuration de la transmission intégrale se traduisent par un temps de sprint centenaire plus rapide de 5,2 secondes et une autonomie de 430 km.

Quant à l’EQS, il est arrivé ici en juillet et est proposé en une seule variante, la ligne EQS450+ AMG. Au prix de 698 888 RM, l’EV offre une autonomie de 782 km grâce à sa batterie de 120 kWh (107,8 kWh utilisables) qui alimente un moteur électrique arrière de 333 PS (245 kW) et 565 Nm – 100 km/h en 6,2 secondes , vitesse de pointe de 210 km/h.

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