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2023 BYD Atto 3 examen complet – le véhicule électrique le plus important et le plus économique lancé en Malaisie à ce jour, à partir de RM150k

Le BYD Atto 3 est probablement le nouveau véhicule électrique le plus important à être lancé en Malaisie. Si vous cherchez à acheter votre premier VE, c’est – sans aucun doute – votre meilleure option en ce moment. Ce sont les mots de Hafriz Shah, qui est très impressionné par le dernier véhicule électrique à arriver sur notre marché. Bien sûr, il sait de quoi il parle, ayant testé tous les véhicules électriques lancés ici jusqu’à présent.

Qu’en est-il de l’Atto 3 qui est si impressionnant ? Quelle est la gamme dans le monde réel ? Et quel est le piège? Bien sûr, il y a un hic, que vous découvrirez dans cette revue complète du premier produit de BYD pour la Malaisie.

Lancé par BYD SD Motors Malaysia (BYD SDM, qui fait partie de Sime Darby Motors) en décembre, nous obtenons deux variantes de l’Atto 3, la gamme standard avec une batterie de 49,92 kWh offrant 410 km d’autonomie (NEDC, 345 km WLTP), et la gamme étendue avec une batterie de 60,48 kWh, conçue pour 480 km (NEDC, 420 km WLTP). Le SR est au prix de 149 800 RM tandis que l’ER vous coûtera 167 800 RM, sur la route hors assurance.

Les batteries sont connectées à un moteur électrique monté à l’avant d’une puissance nominale de 204 PS/310 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h est de 7,3 secondes pour les deux. Cela signifie que seuls la gamme et le kit séparent SR et ER.

L’Atto 3 est construit sur une architecture 400V et prend en charge la charge AC (Type 2) jusqu’à 7 kW ainsi que la charge rapide DC (CCS2), cette dernière à un taux maximum de 70 kW (SR) ou 80 kW (ER). Au taux d’entrée le plus élevé, un état de charge de 0 à 80 % peut être atteint en 45 minutes. La voiture dispose d’une fonction V2L pour alimenter d’autres appareils.

En parlant de batteries, la batterie Blade Lithium Iron Phosphate (LFP) de l’Atto 3, fabriquée en interne par BYD, est un facteur de différenciation par rapport aux autres véhicules électriques du marché. Ses avantages ne sont pas seulement en théorie, mais ils entrent en jeu quotidiennement via la plage utilisable – explication complète dans la vidéo.

2023 BYD Atto 3 examen complet - le véhicule électrique le plus important et le plus économique lancé en Malaisie à ce jour, à partir de RM150k

Au fait, si vous vous interrogez sur la taille de l’Atto 3, il est plus grand qu’un Proton X50. Avec une longueur de 4 455 mm et une largeur de 1 875 mm, le BYD EV est 125 mm plus long que le SUV du segment B de Proton et 75 mm plus large. L’empattement de 2 720 mm de l’Atto 3 est 120 mm plus long que celui du X50. Le coffre 440L de l’EV est 110L plus grand que notre référence ICE. Que pensez-vous de la conception ? Nous pensons que cela a l’air soigné et a quelques détails sympas, mais assez génériques.

Mais c’est avant d’entrer dans la cabine sauvage, qui est si loufoque que vous pourriez penser que vous êtes dans un concept-car expérimental. Certainement pas le crossover inoffensif que vous avez vu plus tôt. Le tableau de bord en forme de muscles, les cordes de guitare comme poches de porte, les poignées de porte qui s’ouvrent par torsion et un thème bleu-blanc-rouge signifient que c’est une cabine que vous aimerez ou détesterez. Si tu détestes ça, pourquoi est-ce si sérieux ?

Nous n’avons même pas mentionné la pièce de fête de la cabine – l’écran tactile central rotatif de 12,8 pouces où vous pouvez choisir entre paysage ou portrait via un bouton. Les sièges de l’Atto 3 sont également parmi les sièges les plus confortables dans lesquels nous nous sommes assis, EV ou ICE, à n’importe quel prix.

Du point de vue de l’équipement, l’Atto 3 SR est livré avec un (très grand) toit ouvrant panoramique, des rétroviseurs électriques chauffants, un tableau de bord numérique de 5,0 pouces, des sièges en similicuir, un siège conducteur à réglage électrique en six directions (quatre directions pour le passager), 360 degrés caméra, moniteur de pression des pneus, frein de stationnement électronique avec maintien automatique, phares et feux arrière à DEL et feux avant adaptatifs.

Sont également présents la climatisation automatique et une carte-clé NFC (vague aux rétroviseurs extérieurs). La connectivité Apple CarPlay et Android Auto est sans fil et sera disponible avec une mise à jour logicielle au deuxième trimestre 2023. Spotify est cependant déjà présent. Vous obtiendrez également une dashcam intégrée (pas une caméra séparée collée sur le pare-brise) et six haut-parleurs.

L’ER ajoute un hayon électronique, un éclairage d’ambiance rythmique dégradé multicolore sur les poignées de porte (monocolore sur le SR) et huit haut-parleurs avec son “Dirac HD”, un filtre à air PM 2,5 et un chargeur de téléphone sans fil. De l’extérieur, l’ER que vous voyez ici se différencie par ses roues de 18 pouces (215/55). Le SR roule sur du caoutchouc 215/60 R17.

En termes de sécurité, il est très complet sur cette voiture classée cinq étoiles Euro NCAP, et SR et ER reçoivent le même kit. Six airbags plus un airbag latéral central pour le conducteur (épaule intérieure), ADAS complet avec stop and go pour l’ACC et avertissement de porte ouverte sont de série. Les supports de siège enfant Isofix se trouvent sur les deux sièges arrière extérieurs et le siège passager avant, pour trois au total.

C’est une voiture, la BYD Atto 3 – regardez la critique et dites-nous ce que vous en pensez.

Mots clés: BYD Atto 3, Sime Darby Motors

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