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Boeing paie 200 millions de dollars et n’admet aucune culpabilité dans le règlement du 737 MAX

Un Boeing 737 MAX présenté lors du Farnborough International Airshow 2022 le 18 juillet 2022.

Un Boeing 737 MAX présenté lors du Farnborough International Airshow 2022 le 18 juillet 2022.
Photo: John Keble (Getty Images)

Boeing paiera 200 millions de dollars pour régler les poursuites civiles pour avoir menti aux investisseurs sur la sécurité du Boeing 737 MAX. La compagnie doit payer le règlement à la Securities and Exchange Commission des États-Unis, y compris une pénalité de 1 million de dollars à payer par l’ancien PDG Denis Muilenbergaprès que Boeing et Muilenberg ont revendiqué le 737 MAX était “aussi sûr que n’importe quel avion qui ait jamais volé dans le ciel”.

La SEC affirme que Boeing et Muilenberg connaissaient le 737 MAX les systèmes de vol ont posé un problème de sécurité après qu’un accident de 2018 en Indonésie a tué 189 personnes, selon Reuter, mais la société a trompé les investisseurs et le public en leur assurant que l’avion pouvait voler en toute sécurité. La SEC affirme que Boeing apportait déjà des modifications au système de vol défectueux qui a causé l’accident lorsqu’il a fait la réclamation.

Beoing et Muilenberg ne soutiennent aucun acte répréhensible; ils n’admettent ni ne nient les allégations de la SEC. Ces dernières accusations font suite à des règlements antérieurs de Boeing à d’autres agences américaines à la suite de deux accidents du 737 MAX, qui ont tué 346 personnes au total, alors que le Presse associée rapports.

Les deux accidents étaient liés au système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) de l’avion qui a fait plonger les avions après avoir obtenu des lectures incorrectes d’un capteur défectueux. Une fois que le système MCAS a poussé le nez vers le bas, les pilotes n’ont pas pu reprendre le contrôle de l’engin, ce qui a conduit un nouveau Boeing 737 MAX à s’écraser dans la mer de Java en octobre 2018. Et un autre a plongé dans le sol près d’Addis-Abeba en mars 2019, selon le PA.

Le système MCAS aurait été conçu pour “aider à prévenir les décrochages aérodynamiques” dans le cas où le nez de l’avion pointait trop brusquement, mais aucun des engins ne risquait de décrocher. Les corrections appliquées par le MCAS n’étaient pas nécessaires, mais les pilotes n’ont pas pu neutraliser le système.

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Photo: John Keble (Getty Images)

Après les deux crashs, le 737 MAX a été immobilisé pendant près de deux ans afin que Boeing puisse réparer le système de commandes de vol. Boeing a accepté de payer 2,5 milliards de dollars au ministère américain de la Justice en janvier 2021 après une enquête criminelle, mais est parvenu à un règlement pour éviter les poursuites. Dans le cadre de ce règlement, Boeing a dû payer une amende de 243,6 millions de dollars, 1,77 milliard de dollars d’indemnisation aux compagnies aériennes pour avoir immobilisé le 737 MAX et 500 millions de dollars aux victimes de l’accident et à leurs familles.

La SEC indique que ce dernier règlement de 200 millions de dollars – y compris l’amende de 1 million de dollars de Muilenberg – sera utilisé pour créer un fonds pour les investisseurs lésés par Boeing et son ancien PDG, qui ont tenté de réhabiliter l’image de l’entreprise tout en étant pleinement conscients des dangers posés par MCAS et le 737 MAX.

Mais le l’amende de l’ancien PDG semble faible par rapport à son paiement après son départ de l’entreprise : 62 millions de dollars en rémunération et en avantages sociaux. Muilenberg n’a cependant pas reçu d’indemnité de départ. De son côté, Boeing affirme apporter des “changements larges et profonds” pour accroître la sécurité. Et Boeing actions augmenté de 0,4% depuis hier soir.

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Photo: John Keble (Getty Images)


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