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Brabus Mercedes EQS 450 gonfle la gamme, pas la puissance

L’industrie automobile se dirige vers de nouvelles routes, ce qui signifie que les tuners ne peuvent pas être loin derrière. Même ainsi, nous ne nous attendions pas à ce que Brabus – qui abrite une gamme de morceaux de supercars de 900 chevaux appelés “Superblack” – soit parmi les premiers à réorganiser ses conversions de marque. Le tuner allemand a concocté un nouveau kit carrosserie pour la Mercedes-Benz EQS 450 électrique à batterie axée sur l’autonomie plutôt que sur la puissance. Les 355 chevaux et 590 livres-pied de couple de la berline ne changent pas. Brabus a déclaré que les estimations d’autonomie de 380 à 457 miles sur le cycle européen WLTP sont améliorées jusqu’à 7% à des vitesses comprises entre 60 et 87 miles par heure. Compte tenu d’un long trajet sur autoroute, cela pourrait signifier une extension saine entre 407 et 489 milles d’autonomie.

La distance supplémentaire, grâce à un coefficient de traînée réduit du même pourcentage, rend l’EQS à peu près aussi glissant que le GM EV1 et le Volkswagen XL1 sur l’autoroute.

Les améliorations proviennent d’un kit carrosserie comprenant un nouveau becquet avant et de nouvelles prises latérales, des déflecteurs de vent sur les passages de roue, un nouveau becquet de couvercle de coffre et un diffuseur arrière remodelé. Les ingénieurs de Brabus ont également programmé la suspension pneumatique de la berline pour qu’elle baisse de 0,6 pouce à l’avant et de 0,8 pouce à l’arrière, et ont boulonné un ensemble de roues Monoblok de 22 pouces de Brabus enveloppées de pneus 255/35 à l’avant et 295/30 à l’arrière. C’est un saut assez important par rapport au stock, à la fois en taille de roue et en largeur de pneu. Sur le sol de la salle d’exposition européenne, l’EQS 450 repose sur des roues de 19 pouces portant du caoutchouc 235/55 tout autour. Comme pour tout ce qui concerne Brabus, le client a des options en ce qui concerne les roues, mais nous pensons que le passage à un ensemble de jantes à 10 rayons du syntoniseur va en réduire la portée.

La berline de base coûte 111 134 € avant options en Allemagne. Brabus facture 173 890 € (178 378 US$) pour sa version, qui est désormais ouverte aux commandes.

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