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Carvana ne peut pas arrêter de saigner de l’argent

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Photo: Joe Raedle (Getty Images)

Écoutez, c’est une période difficile pour être dans le secteur automobile. La pénurie de puces a entraîné de faibles stocks et des prix élevés, poussant les acheteurs de voitures neuves vers des voitures d’occasion – et poussant ces prix d’occasion à travers le toit. Dans des moments comme ceux-ci, comment pourrait-on s’attendre à ce que Carvana – un simple fournisseur de voitures d’occasion chères – Fabriquer argent?

C’est la question que la pauvre Carvana a posée à ses investisseurs après une perte de 439 millions de dollars au deuxième trimestre de 2022. Dans un lettre aux actionnaires, la société a blâmé les “vents contraires” tels que “les prix élevés des véhicules d’occasion” pour ses pertes financières considérables – il est tellement difficile de gagner de l’argent lorsque le produit que vous vendez devient de plus en plus cher. Les prix des véhicules d’occasion sont alors élevé, en fait, que le bénéfice par voiture de Carvana a chuté de plus de 34 %. Attends quoi?

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Photo: Joe Raedle (Getty Images)

Bien sûr, on pourrait faire valoir que les prix élevés des voitures d’occasion sont poussant les acheteurs à retarder l’achat de véhicules, faisant chuter les chiffres de vente, mais ce n’est pas ce que prétend Carvana – en fait, les ventes de la société ont augmenté de 9% au dernier trimestre, pour un total de 117 564 unités. Les gens achètent toujours des voitures d’occasion, et ils les achètent toujours à Carvana.

Mais, clairement, des prix gonflés signifieraient que Carvana est payant plus pour ces véhicules, non ? Qu’ils soient échangés, vendus directement ou achetés aux enchères, l’entreprise doit toujours obtenir ces véhicules – et le faire à un coût dicté par le marché. Ce devoir que ce soit.

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Photo: Joe Raedle (Getty Images)

Si c’est le cas, c’est un problème propre à Carvana. Les bénéfices des concessionnaires dans l’ensemble de l’industrie sont exorbitantset bien que cela soit dû en grande partie aux majorations des véhicules neufs, le bénéfice brut par voiture d’occasion est toujours en hausse de plus d’un tiers. D’une manière ou d’une autre, dans un marché de vendeurs, Carvana parvient à arracher la défaite aux mâchoires de la victoire.

Et rappelez-vous les enfants, nous parlons bénéfices bruts ici – pas net. Cela tient compte du coût des marchandises vendues, des dépenses variables que Carvana engage pour chaque véhicule qu’elle déplace, mais pas des dépenses à l’échelle de l’entreprise, comme celles engagées par l’achat de tout un réseau d’enchères de véhiculesou l’épargne interne, comme licencier des milliers de travailleurs le jour même où vous achetez tout un réseau d’enchères de véhicules.

Dans un monde de profits massifs pour les concessionnaires et de prix exorbitants pour les voitures d’occasion, le principal concessionnaire de voitures d’occasion Carvana a trouvé un moyen de perdre. Mais faites-leur confiance, c’est la faute aux « pressions macroéconomiques ». Cela arrive totalement, absolument, à tout le monde.


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