Guide Auto

Cinq tendances qui ont fait de 2022 le marché automobile le plus difficile depuis des décennies

Image de l'article intitulé Cinq tendances qui ont fait de 2022 le marché automobile le plus difficile depuis des décennies

Photo: Mario Tama (Getty Images)

Si vous avez eu la malchance d’être sur le marché pour acheter une voiture neuve ou d’occasion cette année, vous avez probablement dû faire face à un niveau de frustration et de choc d’autocollant jamais connu auparavant. Voici un tour d’horizon des grandes tendances qui ont fait du marché automobile 2022 le pire de notre vie.

Problèmes d’inventaire

Les constructeurs automobiles dépendent d’une chaîne d’approvisionnement mondiale pour les pièces et les composants. Le principal problème était que les constructeurs automobiles ne pouvaient pas obtenir suffisamment de semi-conducteurs (micropuces) pour compléter le processus de production. Les voitures modernes sont compliquées et divers systèmes fonctionnent avec une puissance de calcul considérable. OSans ces puces, vous ne pouvez pas fabriquer de voiture.

Cela a créé une situation où certaines marques ont ralenti leur production ou, dans certains cas, ont complètement fermé des usines jusqu’à ce qu’elles aient suffisamment de composants pour fabriquer des voitures. Les lots des concessionnaires locaux commencent à ressembler à des villes fantômes lorsque les usines ne peuvent pas fabriquer suffisamment de véhicules. Les acheteurs à la recherche de leur modèle préféré trouveraient souvent des annonces affirmant que la voiture était disponible, pour découvrir plus tard que la plupart de ces unités annoncées sont pré-vendues.

Lorsqu’il n’y a pas assez d’offre, mais encore beaucoup de demande, cela crée une situation qui devient vraiment défavorable aux consommateurs.

Marges à tous les niveaux

Lorsqu’il s’agit de voitures de sport à production limitée ou d’un nouveau modèle en vogue comme le Bronco, les marges bénéficiaires des concessionnaires par rapport au PDSF sont attendues dans une certaine mesure. Mais les acheteurs à la recherche de voitures “ordinaires” comme les Honda Civics et les Toyota RAV4 ont constaté qu’un accord au “PDSF” est rare et qu’on s’attendait souvent à payer une prime. Selon les données d’Edmunds, 82% des acheteurs de voitures neuves ont payé plus que le prix affiché.

Ce ne sont pas seulement les voitures populaires qui ont reçu le traitement de balisage, même les modèles économiques comme Nissan Versas ont fait l’objet d’addenda plus de 30 % au-dessus du PDSF. Les constructeurs automobiles remarquent que les acheteurs s’aigrissent certaines marques face aux primes et vont ailleurs. Mais à part quelques mémos internes envoyés aux concessionnaires, les constructeurs ne veulent pas vraiment prendre de mesures pour résoudre le problème.

Bien sûr, les acheteurs qui recherchent une nouvelle voiture et qui ont le luxe d’attendre une commande ou une allocation de concessionnaire peuvent souvent éviter les primes, mais ils feraient mieux d’être très patients.

Options manquantes et retards de livraison

Une fois que les voitures ont finalement été fabriquées certaines marques ont supprimé des options car elles ne pouvaient pas obtenir les composants pour elles. Il fut un temps où si vous vouliez une BMW avec un affichage tête haute ou un système audio amélioré, vous n’aviez pas de chance. Mazda construit toujours des voitures plus haut de gamme sans hayon arrière électrique. Ainsi, non seulement les consommateurs payaient plus, mais ils recevaient moins.

Si vous avez commandé votre voiture, vous ne l’avez probablement pas reçue quand vous pensiez que vous le feriez. Les concessionnaires et les constructeurs automobiles avaient un carnet de commandes. J’ai eu un certain nombre de mes propres clients qui ont été cités 4 à 6 mois pour une commande et qui ont fini par attendre un an ou plus pour enfin obtenir leur voiture. Pour ces acheteurs, la longue attente en valait la peine pour éviter les primes du marché, mais de nombreux acheteurs n’ont pas ce genre de délai et ont besoin de quelque chose maintenant. Cela signifiait souvent le champ de mines du marché des voitures d’occasion.

Prix ​​record des voitures d’occasion

Avec la réduction des stocks de voitures neuves, cela signifiait que les acheteurs à la recherche d’un achat immédiat devaient souvent se tourner vers le marché des voitures d’occasion. Ce que les acheteurs ont trouvé, c’est que légèrement-les modèles populaires d’occasion se vendaient presque au prix courant d’origine et que n’importe qui les achats sur le bas de gamme du marché ont vu leurs coûts augmenter considérablement.

Il y avait des segments les valeurs des voitures d’occasion pourraient être notées mais cela impliquait généralement de dépenser beaucoup d’argent pour une voiture de luxe dépréciée ou un funky fastback à cinq portes.

La clé pour les gens qui achètent dans le segment de l’occasion était de soyez flexible, examinez des listes comparables et agissez rapidement. Bien qu’il y ait certains indicateurs que le marché des voitures d’occasion se refroidit, jusqu’à ce que les stocks de voitures neuves se rapprochent des niveaux « normaux » ne le sont pas. attendez-vous à une forte baisse des prix des véhicules d’occasion. Maintenant, vous pensez peut-être qu’une option à court terme pourrait être la voie à suivre compte tenu des difficultés du marché actuel, mais cette approche n’est pas la meilleure.

Baux terribles

Certains acheteurs regardaient le marché automobile de la même manière qu’ils regardaient le marché immobilier. Avec des prix d’achat exorbitants, de nombreuses personnes trouvaient que la location d’un espace de vie était la meilleure solution. Mais cela ne se traduit pas dans le secteur automobile où le crédit-bail (essentiellement la location) n’offrait pas les économies mensuelles qu’il offre normalement.

La combinaison de majorations, de taux d’intérêt élevés (facteurs monétaires) et d’un manque de rabais s’est réunie pour une tempête parfaite de paiements de location dingues. Où, dans certains cas, le paiement de la location était plus cher que le paiement du financement. Les acheteurs cherchant à remettre leurs baux et même à reproduire le même paiement sur la même voiture ont souvent été cités plus de 100 $ de plus par mois. Le plus souvent, il est plus intelligent d’acheter que de louer.

Bien sûr, la grande question est : les acheteurs verront-ils des prix plus bas en 2023 ? Certains signes indiquent que les consommateurs se retirent du marché. Les ventes d’arcs géants pour voitures sont en baisse, pour les maniaques qui font un gros achat de vacances sans consulter leurs proches. Et selon la façon dont vous percevez l’économie, une récession est imminente ou en coursnous pourrions voir un certain soulagement l’année prochaine, mais je ne compterais pas sur le retour des “offres de tueur” de si tôt.


Tom McParland est un écrivain contributeur pour Jalopnik et dirige AutomatchConsulting.com. Il évite les tracas liés à l’achat ou à la location d’une voiture. Vous avez une question sur l’achat d’une voiture ? Envoyez-le à Tom@AutomatchConsulting.com


Source link

Articles similaires