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Dodge presque basé Next-Gen Challenger, Charger sur Alfa Giulia

Concept Dodge Challenger 2006

Concept Dodge Challenger 2006
Image: Stellantide

Comme vous l’avez probablement déjà entendula les jours sont comptés pour le Challenger et Chargeur, le duo de voitures musclées de Dodge qui roule sur les mêmes os dérivés de la LX depuis environ une décennie et demie. Ils nous quitteront en 2024 pour être remplacés par un VE, vraisemblablement très inspiré du Concept chargeur Daytona. Mais les choses auraient pu se passer très différemment, comme l’a récemment raconté le PDG de la marque, Tim Kuniskis, à quelques journalistes de l’émission YouTube After Hours d’Autoline.

Crédit à Carscoopsqui a mis au jour l’interview qui s’est réellement déroulée le 22 septembre. à environ 43 minutesKuniskis parle d’un gratté prévoient en 2013 de développer des successeurs du Challenger et du Charger qui auraient été basés sur la plate-forme Giorgio de Fiat Chrysler – celle-là même qui sous-tend le Alfa Roméo Giulia. Voici pourquoi cela ne s’est pas produit, selon les mots du directeur général :

En 2013, nous avons eu un point de décision très important. En 2013, nous nous préparons pour notre journée des investisseurs de 2014, et nous avons dû décider où nous allions aller avec les plateformes. Et à ce moment-là, vous vous souvenez au sein de FCA, nous avions le [Giorgio] Plate-forme [used by the Giulia.] Et nous avons dû décider si nous allions déplacer le Charger et le Challenger sur la plate-forme Giorgio ?

Sur la plate-forme Giorgio, nous nous serions retrouvés avec une voiture qui, très franchement, aurait été plus légère, se serait mieux comportée, aurait fait beaucoup de choses pour lesquelles les gens disaient que nous étions un peu à la traîne la compétition sur. Mais nous l’avons regardé et nous nous sommes dit : « Nous pouvons le faire, mais si nous le faisons, nous allons concurrencer de front la Mustang et la Camaro. Et franchement, ce sont d’excellentes voitures. Ce sont des voitures fantastiques. Pourquoi voudrions-nous aller nous battre avec eux dans leur bac à sable ? Restons dans notre bac à sable, et soyons totalement différents d’eux, et allons à gauche quand ils vont à droite et essayons de posséder cet espace.

Hélas, ce fut la fin du muscle Dodge propulsé par Giorgio. Je ne peux pas m’empêcher de rire à l’idée ce FCA a activement choisi de ne pas améliorer ses voitures phares, même même s’il avait le matériel pour le faireparce que ce faisant aurait créé une attente selon laquelle les prochains Challenger et Charger devaient être aussi bons que les pony cars de Ford et GM sur Piste.

Mais vous ne pouvez pas discuter avec des chiffres, et la construction automobile est une entreprise, après tout. L’année dernière, Dodge a déplacé plus de Challengers dans les allées que ses rivaux crosstown ont fait de leurs voitures de sport. Et il y est parvenu 13 ans après le début de la durée de vie du Challenger, ce qui est remarquable. Combien de voitures aussi anciennes ont réussi à dominer leur segment en volume, face à des machines beaucoup plus récentes ? Le Challenger et le Charger ont possédé leur voie parce qu’ils n’ont jamais été aussi agréable. Avec le passage à l’électrification, Dodge ne pouvoir à nouveau profiter de ce charme de la vieille école. Mieux vaut récolter les bénéfices pendant que vous le pouvez encore, ce qui est exactement ce que la marque a choisi de faire.

Néanmoins, nous pouvons et allons rêver comment ces véhicules basés sur Giorgio pourraientai regardé et comment ils voudraient’ai conduit. Dodge connaît très bien son public et je pense qu’il sait qu’il préférerait voir les croquis. Qu’en dis-tu, Tim ?


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