Enquête : les acheteurs de voitures rejettent les frais mensuels pour débloquer des fonctionnalités

Souhaitez-vous payer des frais mensuels pour utiliser les sièges chauffants de votre voiture ? C’est un plan d’affaires que certains constructeurs automobiles ont exploré. Mais les acheteurs de voitures ne veulent pas, selon une nouvelle enquête.

Les trois quarts des répondants ont déclaré s’attendre à ce que la plupart des fonctionnalités et des services fassent partie du prix d’achat total d’une voiture neuve. Seuls 25 % étaient prêts à payer des frais mensuels pour accéder à certaines fonctionnalités.

Les analystes de Cox Automotive ont interrogé les consommateurs qui ont l’intention d’acheter un véhicule dans les deux prochaines années pour l’étude. Cox Automotive est la société mère de Kelley Blue Book.

Est-ce réel?

Aucun constructeur automobile aux États-Unis n’a commencé à vendre des fonctionnalités de voiture via un abonnement mensuel. Mais plusieurs ont expérimenté l’idée.

Les mêmes nouvelles technologies qui rendent nos voitures toujours plus connectées permettent aux constructeurs automobiles de les modifier après leur achat. Les mises à jour logicielles en direct peuvent modifier les fonctionnalités et même les performances des voitures modernes.

Il n’y a pas si longtemps, par exemple, les critiques de Consumer Reports se sont plaints de la distance de freinage de la Tesla Model 3. Tesla l’a donc améliorée. À distance. Avec une mise à jour logicielle.

Dans ce cas, l’amélioration était gratuite. Mais les constructeurs automobiles ont discuté de la facturation des mises à niveau et des fonctionnalités.

Les constructeurs automobiles ont suggéré des frais pour des performances supplémentaires, de meilleurs éclairages, etc.

Volkswagen a poussé l’idée plus loin avec son concept-car Project Trinity. Comme beaucoup de nouveaux véhicules électriques (VE) d’aujourd’hui, Project Trinity utilise deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. VW a suggéré qu’il pourrait en laisser un actif à tout moment et permettre aux propriétaires d’activer l’autre pour une puissance supplémentaire moyennant des frais.

Les propriétaires pourraient débloquer plus de puissance, un réglage de suspension plus sportif et une direction plus réactive par heure ou par mile. Vous vous rendez au travail dans la circulation ? Vous pouvez laisser les paramètres de base en place. Trouver une route ouverte le week-end ? Vous pourriez profiter davantage de l’expérience de conduite, mais cela vous coûtera cher.

Dans une présentation séparée, un dirigeant de VW a suggéré que l’entreprise pourrait proposer une technologie de conduite autonome avec des prix structurés comme des billets de train. Tant que la voiture vous conduirait dans une autre ville coûterait moins cher que de prendre le train, selon la théorie, certains conducteurs pourraient choisir de l’activer.

D’autres constructeurs automobiles ont joué avec des stratégies moins agressives, comme facturer des frais mensuels pour l’accès aux volants chauffants. Audi a testé l’idée en Allemagne et en Norvège l’année dernière, offrant aux acheteurs des phares plus avancés pendant une période d’essai de 3 mois, puis facturant des frais mensuels pour les conserver. Hyundai a déclaré aux investisseurs en 2020 qu’il prévoyait de tester des fonctionnalités à la demande, bien qu’il n’ait jamais fixé de date et n’ait pas donné suite à la suggestion.

Les acheteurs ne jouent pas le jeu

Mais, dans l’enquête de Cox Automotive, seuls 25 % des acheteurs ont exprimé leur volonté d’envisager l’idée.

Parmi ceux qui pourraient s’amuser à payer pour des fonctionnalités :

  • Plus de 80 % envisageraient de payer plus pour des fonctions de sécurité supplémentaires, comme le freinage d’urgence automatique. Ils paieraient jusqu’à 35 $ par mois pour les activer.
  • Ceux qui sont prêts à payer pour des performances supplémentaires paieraient 20 à 25 dollars par mois pour cela.
  • Les acheteurs prêts à payer pour le confort des créatures comme les sièges chauffants et refroidis ou le démarrage à distance paieraient 15 $ à 31 $ par mois pour eux.

Mais la plupart des répondants n’étaient pas disposés à payer des frais mensuels pour des fonctionnalités ou des services.

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