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Essai du Mercedes-Benz Classe GLB 2023 : adorable petite boîte

Avantages: Espace immense et grand mpg pour son segment ; intérieur de grand style; courageux AMG 35

Les inconvénients: Le système d’infodivertissement peut submerger

La plupart des petits VUS de luxe sont difficiles à recommander. Ils sont généralement trop petits, trop chintzy et trop peu raffinés pour les prix qu’ils commandent. Nous recommandons normalement d’obtenir un VUS non luxueux bien équipé et plus spacieux à la place. La Mercedes-Benz Classe GLB 2023 fait exception. Il est distinctif, polyvalent et élégant d’une manière que ses concurrents ne le sont pas. Il peut commencer au nord de 40 000 $, mais il ressemble, se sent et fonctionne comme si cela devrait coûter autant. Il y a une valeur réelle au-delà de cet emblème fantaisiste à trois pointes, et nous le recommandons donc vivement.

Une grande raison de l’attrait transcendant du GLB est sa taille extra large pour le segment et sa forme extra carrée. Ajoutez à cela la polyvalence d’un siège arrière coulissant et vous obtenez un VUS sous-compact avec l’espace intérieur d’un VUS intermédiaire. Nous avons été stupéfaits de voir à quel point sa zone de chargement pouvait avaler. Cependant, outre l’habillage de l’habitacle, son design saisissant se démarque dans un segment qui apparaît souvent comme un peu bon marché. Les bouches d’aération rotatives audacieuses et le joli système d’infodivertissement à double écran portent une grande partie du poids, mais la qualité des matériaux est également meilleure que la moyenne pour le segment. Et bien que le GLB soit en effet construit à un prix sur des os moins sophistiqués que son frère GLC plus cher et plus raffiné, nous pensons que c’est une baisse plus que juste pour le prix. En fait, nous pouvons facilement voir quelqu’un choisir avec plaisir un GLB plutôt qu’un GLC simplement parce qu’il l’aime mieux, avec des économies d’argent en prime. On ne peut pas dire la même chose d’un BMW X1, d’un Audi Q3, d’un Lexus UX ou même du Mercedes-Benz GLA.

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Quoi de neuf pour 2023 ?

Le GLB est inchangé pour 2023, mais son frère tout électrique Mercedes-Benz EQB fait ses débuts.

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À quoi ressemblent l’intérieur et la technologie embarquée du GLB ?

Mercedes-Benz a beaucoup réfléchi à l’aménagement intérieur du GLB. Ce offre de nombreux rangements intelligents à la fois dans la cabine passagers et dans la zone de chargement, ce qui le rend plus pratique que la plupart des offres de luxe de ce segment (et bien d’autres). La position de conduite du GLB est excellente et ses sièges avant et de deuxième rangée sont confortables et offrent un bon soutien avec de nombreux réglages.

Le GLB est peu coûteux pour une Mercedes-Benz, mais la qualité des matériaux et les options disponibles sont à la hauteur ou meilleures pour les attentes à ce prix. Les options les plus sophistiquées feront grimper le prix, bien sûr, mais même les composants fondamentaux sont de haute qualité et précis.

Chaque GLB comprend la dernière itération de la suite d’infodivertissement MBUX de Mercedes-Benz, qui est contrôlée par votre choix d’un écran tactile central (standard de 7 pouces, 10,25 pouces disponible), d’un pavé tactile de console centrale, de commandes au volant et de commandes en langage naturel. Bien que nous aimions cette “approche à votre façon” et que nous apprécions les réponses rapides et les jolis graphismes de ce système, il n’est tout simplement pas facile à utiliser. Avoir seulement trois icônes sur l’écran d’accueil entraîne beaucoup trop de glissements et de clics, de nombreuses icônes sont trop petites et de la même couleur que l’arrière-plan, et il n’y a franchement qu’un nombre écrasant de fonctions à contrôler et de paramètres à modifier.

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Quelle est la taille du GLB ?

L’empattement du GLB est plus proche de celui de nombreuses offres de taille moyenne et sa longueur totale dépasse celle de la plupart des concurrents. Vous ne le remarquez pas vraiment derrière le volant – il semble toujours assez petit – et cette longueur supplémentaire combinée à la conception carrée fait du GLB un rockstar du transport de marchandises. Sur le papier, Mercedes dit que le GLB offre 24 pieds cubes avec les sièges de la deuxième rangée relevés, mais en réalité, il y en a bien plus que ce que ce nombre impliquerait. Son plancher de chargement arrière peut être abaissé pour accueillir des objets plus volumineux, mais même avec le plancher dans sa position standard, le GLB peut avaler plus de marchandises que les multisegments du segment compact plus gros et plus cher.

Cette longueur supplémentaire se traduit par des tonnes d’espace à la deuxième rangée, où les passagers trouveront des sièges coulissants et inclinables pour plus de confort (vous n’obtenez pas ceux du GLA mécaniquement lié). La combinaison de dossiers de siège rabattables et de bases coulissantes peut également être exploitée pour un espace de chargement supplémentaire si le hayon spacieux ne suffit pas à lui seul, faisant du GLB une rockstar polyvalente également.

Le GLB propose également des sièges de troisième rangée, ce qui manque à ses plus petits concurrents et même à ceux de la plus grande classe compacte. Nous supposons que cette option ne fait pas de mal, mais ces sièges arrière en option ne sont tout simplement pas si habitables, même pour les enfants. Nous les sauterions ou aurions un véhicule à trois rangées non luxueux pour le même prix.

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Quelles sont les caractéristiques d’économie de carburant et de performances des GLB 250 et AMG 35 ?

La Le nom GLB 250 indique que le GLB en question a le moteur de base : un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres produisant 221 chevaux et 258 livres-pied de couple. C’est à la hauteur de son segment. Il dispose d’une transmission manuelle automatisée à double embrayage à huit rapports. La traction avant est standard et avec elle, le GLB est évalué à 24 mpg en ville, 32 mpg sur autoroute et 27 mpg combinés. Le système de traction intégrale 4Matic en option fait chuter ces cotes à 22/30/25 mpg, respectivement. Mercedes-Benz affirme que le GLB 250 fera le 0-60 en 6,9 secondes. C’est respectable pour un CUV de cette taille.

La Mercedes-AMG GLB 35 dispose également d’un turbo de 2,0 litres, mais il a été travaillé par la division de réglage AMG de Mercedes pour produire 302 ch et 295 lb-pi de couple. Il atteindra 60 en 5,1 secondes. Le DCT à huit rapports et la transmission intégrale de série sont également des versions spéciales AMG. Les estimations de consommation de carburant pour 2023 n’étaient pas disponibles au moment d’écrire ces lignes, mais devraient être à peu près les mêmes que celles de 2022 : 20 mpg en ville, 27 mpg sur autoroute et 22 mpg combinés.

Il existe techniquement un GLB électrique disponible, bien qu’il soit officiellement connu sous le nom de Mercedes-Benz EQB. Vous pouvez lire notre première revue de conduite EQB ici.

À quoi ressemble le GLB pour conduire ?

Le GLB 250 est plus une question de luxe et de confort que de performance. Grâce à son empattement long et à sa suspension souple, il est à la hauteur de ce segment. La suspension adaptative en option resserrera la maniabilité à la demande, mais même avec cette option qui, nous le supposons, apparaîtra rarement sur beaucoup de concessionnaires, le GLB 250 n’atteint jamais le niveau de “plaisir à conduire”. C’est parfaitement OK, cependant – ce n’est pas nécessaire. En ce qui concerne ce qu’il y a sous le capot, le quatre cylindres standard du GLB 250 offre beaucoup de punch, mais se révèle un peu thrash par rapport à ce que vous découvrirez dans les modèles Benz plus chers. En effet, le raffinement global est l’endroit où le GLB affiche son prix inférieur. La conduite, la direction, la réponse de l’accélérateur et de la transmission, et l’expérience de conduite en général sont tout simplement moins sophistiquées, mais c’est une réduction qui est au moins proportionnelle à ce prix et en fait pas aussi grande que ce que vous trouverez manquant dans la BMW X1, Audi Q3 et autres du segment.

Quant à l’AMG GLB 35, il est légitimement amusant même s’il n’atteint pas tout à fait le niveau de “trappe chaude extra-haute” comme le fait le plus petit GLA 35. L’empreinte plus grande et la hauteur supplémentaire font qu’il n’est pas aussi agile ou téméraire. Néanmoins, comme le GLA et les autres modèles AMG 35, le GLB 35 est juste « allumé » à partir du moment où vous l’insérez dans Drive. La transmission automatique à double embrayage à huit rapports, vive et rapide, accélère les passages à la vitesse supérieure avec un pop qui accentue et souligne chaque changement de vitesse. En effet, le niveau de drame et de théâtre ajouté encourage un pied droit lourd. Et grâce à son châssis AMG, vous pouvez toujours bousculer ce petit multisegment sur une route sinueuse. Avec le mode de conduite Sport sélectionné, les mouvements du corps sont bien contrôlés avec la rigidité et la netteté que vous attendez d’un AMG. La réponse de la direction est un peu engourdie, cependant, et sa pondération n’est pas aussi nette que les autres AMG 35.

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Examinez de plus près le GLB de 302 chevaux, réglé par AMG, qui injecte une dose de plaisir fougueuse dans ce qui est par ailleurs un petit SUV étonnamment sensible.

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Quel est le prix de la Classe GLB 2023 ?

La Le Mercedes-Benz GLB 250 2023 commence à 40 850 $, incluant les frais de destination de 1 050 $. Le GLB 250 4Matic à traction intégrale commence à 42 850 $. L’AMG GLB 35 commence à 52 550 $.

Le GLB offre beaucoup plus de personnalisation que ce qui est typique à ce prix. Il existe les forfaits habituels, y compris le forfait Premium à 1 750 $ qui ajoute la paire d’écrans intérieurs de 10,25 pouces, mais de nombreuses fonctionnalités comme un toit ouvrant panoramique et des sièges avant chauffants / ventilés sont des options autonomes. Cela signifie qu’il peut être difficile de trouver exactement ce que vous voulez en stock chez un revendeur, mais cela signifie également que si vous avez un peu de patience, vous pouvez commander exactement ce que vous voulez et ne pas payer pour des choses que vous n’avez pas.

Une autre option clé à considérer est le package AMG Line qui ajoute des éléments de style uniques au GLB 250. Vous pouvez voir la différence ci-dessous avec la ligne AMG à droite. L’AMG GLB 35 à part entière est alors ci-dessous.

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Quelles sont les cotes de sécurité GLB et les fonctions d’assistance à la conduite ?

L’équipement d’assistance à la conduite standard du GLB 250 comprend un avertisseur de collision avant avec urgence automatique freinage et détection des piétons, avertissement d’angle mort et de trafic transversal arrière et moniteur d’inattention du conducteur. Le package Driver Assistance ajoute une montagne de systèmes, dont la plupart sont mieux exécutés que de nombreux systèmes comparables. Ceux-ci comprennent l’assistance au maintien de voie, l’assistance à la direction évasive automatisée pour les systèmes d’avertissement d’angle mort et de collision avant, le freinage d’urgence automatique pour le système d’avertissement de trafic transversal arrière, un seuil de vitesse plus élevé pour le système de freinage d’urgence automatique avant, la réduction de vitesse automatisée basée sur sur les limites de vitesse affichées (vous pouvez désactiver celui-ci comme la plupart de ces systèmes), les systèmes de préparation pré-collision Pre-Safe de Mercedes et l’excellent système de régulateur de vitesse adaptatif Distronic de Mercedes avec capacité d’arrêt et de démarrage et assistance à la direction au centrage de la voie .

Si tout cela ne parvenait toujours pas à empêcher un accident, la NHTSA a attribué au GLB quatre étoiles sur cinq pour la protection globale contre les collisions frontales et cinq étoiles pour la protection globale contre les collisions latérales. La Institut d’assurance pour la sécurité routière ne l’a pas testé.

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