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Ford F-150 retardé en raison du manque de badges ovales bleus: rapport

Ford Motor Co. Camions F-150 Lightning alimentés par batterie en cours de production dans leur Rouge Electric Vehicle Center à Dearborn, Michigan, le 20 septembre 2022.

Ford Motor Co. Camions F-150 Lightning alimentés par batterie en cours de production dans leur Rouge Electric Vehicle Center à Dearborn, Michigan, le 20 septembre 2022.
Photo: Photo de JEFF KOWALSKY / AFP

C’est une histoire qui est devenue familière depuis le début de la pandémie et continue à ce jour: Ford retient des véhicules en raison d’une pénurie de pièces. Principalement, le constructeur automobile est à court de ses badges ovales bleus, ainsi que des plaques signalétiques des modèles de véhicules.

Ford retient actuellement jusqu’à 45 000 véhicules en raison de pénuries de pièces, bien que le constructeur automobile ait refusé de commenter la façon dont une pénurie de badges ovales bleus joue dans les retards. Des sources ont déclaré au le journal Wall Street c’est bien le cas :

Le constructeur automobile a rencontré des contraintes d’approvisionnement avec les badges de marque et les plaques signalétiques qui spécifient le modèle, selon des personnes proches du dossier. Les deux parties sont apposées à l’extérieur du véhicule et sont des identifiants importants pour les produits du constructeur automobile. Un porte-parole de la société a confirmé qu’elle avait retenu certaines livraisons de véhicules en raison d’un manque de badges.

La pénurie a un impact sur les populaires camionnettes de la série F de Ford, ont déclaré les gens.

Les dirigeants de Ford avaient envisagé certaines solutions de contournement, telles que l’impression 3D des insignes jusqu’à ce que les insignes permanents puissent être obtenus, ont déclaré certaines personnes. Mais ils ne pensaient pas que les substitutions imprimées respecteraient la norme de qualité, ont déclaré ces personnes.

Le porte-parole de Ford a déclaré que la société construisait et expédiait des camions avec les badges ovales bleus et modernisait ceux construits sans logo Ford et les livrait aux concessionnaires. La société a refusé de commenter la proposition d’impression 3D.

Ford a déclaré lundi qu’il s’attend à avoir environ 40 000 à 45 000 véhicules en stock à la fin du troisième trimestre qui n’a pas pu être expédié aux revendeurs car ils attendaient les pièces nécessaires. Bon nombre de ces véhicules sont des camions et des VUS à marge élevée et les pénuries concernaient principalement des pièces autres que les semi-conducteurs, a déclaré la société.

WSJ suggère que ce retard pourrait être dû à des problèmes de production récents impliquant un fournisseur Ford : Tribar Manufacturing. La société fabrique des badges et des plaques signalétiques de modèles dans son usine de la banlieue de Detroit à Wixom, dans le Michigan. Il compte parmi ses clients certains des plus grands constructeurs automobiles du monde, non seulement Ford, mais également GM et Toyota.

Sur Le 29 juillet, Tribar a submergé la station d’épuration locale avec de l’eau contaminée contenant 5 % de chrome hexavalent, une substance cancérigène connue. Un employé de Tribar a annulé les alarmes 460 fois en trois heures. L’eau chargée de poison a potentiellement été rejetée dans une voie navigable essentielle au plus fort de l’été dans la région densément peuplée de Metro Detroit. Les agences de l’État ont alors accusé l’entreprise de compliquer son enquête sur le déversement. Des milliers de résidents ont été mis sous avis de non-contact, interdits d’activités récréatives autour de la rivière.

Au moins deux endroits dans la voie navigable de la rivière Huron ont été testés positifs pour le chrome hexavalent élevé, mais les niveaux étaient toujours dans les limites pour la sécurité des poissons et de la faune. Non plus de chrome a été trouvé malgré des tests répétés. Tribar attribue à ses propres filtres et à l’usine de traitement de l’eau la capture du produit chimique dangereux, WSJ rapports. L’usine tourne désormais à plein régime. Tribar Manufacturing a confirmé que Ford est actuellement un client, mais a refusé de donner plus d’informations sur la question de savoir si le déversement avait contribué à une pénurie de pièces de son usine.

Ce n’était pas la première fois que Tribar empoisonnait les voies navigables de la rivière Huron. L’entreprise était responsable de la libération une quantité « astronomique » de PFAS dans l’eau, ce qui a entraîné une ordonnance de plusieurs années, peut-être permanente, de « ne pas manger » sur les poissons capturés dans les cours d’eau alimentés par la rivière Huron.


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