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Fuite des images du brevet Honda Accord 2024 – la berline de 11e génération conserve sa forme fastback, de nouveaux feux arrière pleine largeur

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Cela fait cinq ans que la Honda Accord actuelle a fait surface. La 10e génération d’aujourd’hui est un grand changement par rapport à la berline à trois caisses qu’elle a remplacée, introduisant une carrosserie surbaissée avec une ligne de toit inclinée dans un segment qui a perdu de l’importance en raison de la montée en puissance des SUV. Encore assez important pour une 11e génération, et c’est notre premier aperçu de l’Accord de nouvelle génération.

Ces images sont des dépôts de brevet au Brésil, et elles montrent une carrosserie de berline longue et basse du segment D qui n’est pas différente de l’Accord actuel. Il semble que Honda conserve la forme fastback caractérisée par la ligne de toit en pente et le pont arrière court. Même la ligne de caractère sur le profil qui s’arque des feux avant vers l’arrière est similaire, bien que la nouvelle voiture bénéficie d’un traitement plus simple sur la zone du panneau de bas de caisse et la fin de l’ouverture de la lumière du jour.

C’est une forme élégante, bien que le porte-à-faux avant semble un peu long en profil complet. À l’avant, Honda a progressivement supprimé les épaisses barres chromées de l’ère Solid Wing avec de simples calandres à six points et des phares minces, comme on le voit sur le dernier HR-V et le nouveau CR-V fraîchement dévoilé. L’Accord emboîte le pas; et avec une calandre inférieure mince très discrète, il y a beaucoup d’espace de pare-chocs ouvert.

Fuite des images du brevet Honda Accord 2024 - la berline de 11e génération conserve sa forme fastback, de nouveaux feux arrière pleine largeur

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L’arrière voit le plus grand changement par rapport à l’Accord d’aujourd’hui. Finies les lumières « trombone » de la voiture d’aujourd’hui et voici les feux arrière pleine largeur séparés par l’emblème Honda au centre, tout comme sur le nouveau HR-V. Le couvercle du coffre a un becquet intégré subtil, le “diffuseur” n’est qu’une garniture monobloc lisse et les réflecteurs sont en hauteur sur le pare-chocs. Feux arrière mis à part, tout est familier.

Notre Accord actuel est propulsé par le moteur turbo-quatre de 1,5 litre de Honda avec 201 PS et 260 Nm, avec un entraînement allant aux roues avant via CVT. Ce combo est maintenant un pilier pour Honda, et le nouveau CR-V qui vient d’être dévoilé reçoit une version mise à jour du moteur VTEC Turbo de 1,5 L. La prochaine Accord pourrait bien partager les mêmes groupes motopropulseurs que le CR-V de sixième génération, y compris un hybride e:HEV.

Alors, quelle est votre première impression de l’Accord de nouvelle génération avec le nouveau langage avant et arrière de Honda ? Aussi, préféreriez-vous une berline du segment D comme l’Accord ou un VUS du segment C comme le CR-V, et pourquoi?

GALERIE : Honda Accord 1.5 TC-P actuelle




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