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GM et Pilot Flying J s’associent pour créer un réseau de chargeurs à l’échelle nationale

Avant que les véhicules électriques (VE) ne deviennent une option réaliste pour de nombreux acheteurs, l’Amérique aura besoin d’un réseau de recharge fiable. Il n’aura pas besoin d’être aussi étendu que notre réseau de stations-service, car la plupart des propriétaires de véhicules électriques effectuent la majeure partie de leur recharge à domicile. Mais l’Amérique aime les voyages en voiture. Nous avons donc besoin de pouvoir recharger nos batteries pendant les trajets routiers avant que beaucoup d’entre nous ne fassent le saut.

Comment résonne une borne de recharge tous les 50 miles ?

C’est le constructeur automobile cible General Motors, le réseau de chargeurs EVgo et le géant des stations-service Pilot Flying J annoncé aujourd’hui. Les entreprises s’associeront pour construire un réseau national de chargeurs, dans le but de mettre une borne de recharge tous les 50 miles sur de nombreuses autoroutes américaines.

Aux côtés des pompes à essence, sans les remplacer

Les entreprises installeront environ 2 000 bornes de recharge rapide de 350 watts dans 500 sites Pilot Flying J d’ici 2025.

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Ils ne remplaceront pas les pompes à essence. Le PDG de Pilot, Shameek Konar, explique : « Un emplacement moyen de Pilot Flying J est d’environ 10 acres », il y a donc beaucoup de place pour ajouter des chargeurs sans perturber le trafic vers les pompes à essence. “Il s’agit d’une nouvelle source d’énergie qui va coexister avec le gaz pendant un certain temps”, ajoute Konar. “Nous pouvons débattre de la durée, mais nous devons servir les deux groupes de clients.”

Une carte des États-Unis montrant les emplacements où le nouveau partenariat GM-EVgo-Pilot-Flying-J prévoit de construire des chargeurs de VE.  Ils sont répartis sur le réseau routier inter-États et couvrent la plupart des 48 États contigus.

Servir toutes les marques de véhicules électriques

Les chargeurs porteront des badges GM Ultium mais serviront les conducteurs de toutes les marques.

Actuellement, Tesla exploite le plus grand réseau de chargeurs aux États-Unis. Mais le réseau de Tesla est une île – il ne dessert que les voitures Tesla. La Maison Blanche a annoncé la semaine dernière que Tesla ouvrirait son réseau de superchargeurs pour servir les propriétaires d’autres marques de voitures à partir de cette année, mais les responsables de Tesla n’ont pas confirmé le rapport.

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Aucune agence gouvernementale ou groupe de surveillance ne sait quelle entreprise exploite le plus grand réseau de recharge. EVgo s’appelle «le plus grand réseau public de recharge rapide du pays», mais plusieurs concurrents font des déclarations similaires. Cet accord peut aider à séparer EVgo de ce pack.

Il n’est pas rare que les véhicules électriques d’aujourd’hui prennent 20 ou 30 minutes pour se recharger à environ 80 % de leur capacité. La construction de chargeurs sur les sites de Pilot Flying J pourrait également rendre l’expérience de recharge plus confortable, car les conducteurs pourraient faire leurs courses et manger pendant qu’ils rechargent leurs véhicules.

Pilot Company est en train de moderniser de nombreux sites. Dans un communiqué, la société déclare: “Les clients auront accès au Wi-Fi gratuit dans la plupart des endroits, à des sièges et des salons agrandis, à des toilettes mises à jour et modernisées” et à des restaurants sur place.

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