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Gymkhana 2022 – Travis Pastrana saute un hélicoptère, dérive, déchire des pneus dans un wagon Subaru GL de 862 ch

Travis Pastrana est de retour pour la 12e édition de la série Gymkhana, ce qui signifie beaucoup de déchiquetage de pneus et de cascades qu’il faut voir pour le croire. Cette fois, un wagon Subaru GL de 1983 fortement modifié appelé le Family Huckster est l’arme de choix de Pastrana, remplaçant le précédent Airslayer Global Takeover qui était basé sur un WRX STI.

Se déroulant en Floride, Gymkhana 12 commence par un “échauffement” de Pastrana avec beaucoup de dérives et de glissades avant de procéder au meulage de certains rails de barrière. La prochaine cascade consiste à faire des beignets autour du camion monstre Grave Digger, tandis que d’autres qui suivent sont une course contre une voiture dragster et un avion à réaction, effectuant des sauts à plus de 257 km/h (160 mph), sautant par-dessus un hélicoptère, et bien d’autres . C’est un peu plus de 10 minutes d’action non-stop et un contrôle impressionnant du véhicule.

“Faire cette vidéo Gymkhana était encore plus amusant que la précédente, sauf pour la partie où je me suis cassé le saut de base du bassin ! Cela a retardé le tournage pendant que je guérissais, mais cela en valait la peine. dit Pastrana.

« Cette familiale Subaru est la voiture la plus amusante que j’ai jamais conduite, et je suis accro. C’était une excellente occasion d’être encore plus créatif avec les cascades et c’était formidable que certaines de mes personnes préférées fassent des camées. J’espère que tout le monde l’appréciera comme moi. Et quelle voiture, j’ai vraiment essayé de la casser, mais elle a continué. Tout cela était tellement épique ! il ajouta.

Le Family Huckster est propulsé par le même moteur que celui utilisé dans l’Airslayer, qui est un moteur quatre cylindres à plat turbocompressé et intercooler de 2,3 litres développant 862 ch et 900 Nm de couple. Développé par Vermont SportsCar (VSC), l’usine basée sur EJ comprend un turbocompresseur Garrett, un système d’huile à carter sec, des soupapes refroidies au sodium et des arbres à cames revêtus de carbone de type diamant.

VSC est également responsable du bloc de billettes et des têtes, du système de distribution à double courroie, du collecteur d’admission, du système anti-décalage et de la gestion du turbo. Toute cette puissance est envoyée aux quatre roues via une boîte de vitesses séquentielle SADEV à six rapports qui intègre un embrayage de course en carbone à trois disques Tilton, avec un différentiel avant VSC et un différentiel arrière SADEV.

La vitesse de pointe du monstrueux wagon est de 282 km/h (175 mph), tandis que d’autres composants clés incluent la suspension de compétition Reiger, les étriers de frein AP Racing, les plaquettes de frein sans fin, les roues forgées KMC personnalisées de 18 pouces, les pneus Yokohama Advan A052 et un 3D échappement de sortie d’aile en Inconel imprimé.

Également installé sur le Family Huckster, un aileron arrière aérodynamique actif, qui est contrôlé électropneumatiquement, ainsi que des volets aérodynamiques hydrauliques avant et arrière situés sur les évasements d’ailes qui peuvent être contrôlés automatiquement ou manuellement. En hommage aux wagons Subaru GL de l’équipe de ski américaine des années 1980, il y a aussi une galerie de toit fonctionnelle en fibre de carbone qui dirige l’air vers le radiateur monté à l’arrière.

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