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Hyundai Ioniq 6 fait ses débuts en tant que berline électrique incroyablement étrange

Deux ans et demi après avoir montré le superbe Notion de prophétie, Hyundai a dévoilé la production de la berline électrique Ioniq 6 avant sa date de mise en vente plus tard cette année. Bien que le style distinctif de l’Ioniq 6 soit sûr de diviser, il se démarque certainement de la foule et s’intègre bien aux côtés de l’Ioniq 5 existant. Si l’Ioniq 5 ressemble à un concept à hayon des années 1980 qui prend vie, l’Ioniq 6 est un wack ‘ La voiture d’exposition des années 90 rendue réelle.

Le design de l’Ioniq 6 est définitivement plus occupé que le concept de prophétie, mais la forme générale et le thème sont intacts. Sa silhouette inclinée aide à donner à l’Ioniq 6 un coefficient de traînée de 0,21, correspondant à la Lucid Air et battant la Porsche Taycan et la Tesla Model 3. L’arc de la ligne de toit et des vitres latérales donne à l’arrière de l’Ioniq 6 un aspect tombant sous certains angles, mais Je suis dans le look – cela rappelle une Citroën DS ou une vieille Tatra cool, sans parler de quelque chose comme une Porsche 911. Son revêtement de carrosserie est extrêmement propre, avec une seule ligne montante nette dans le seuil inférieur, et le côté les jupes et les sections inférieures du pare-chocs ont une finition grise contrastante. J’aime la courbure subtile du montant D lorsqu’il se jette dans le hayon, rencontrant le garde-boue arrière large et lisse.

L’Ioniq 6 possède plus de 700 pixels lumineux paramétriques.

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Une fine bande noire longe le sommet du pare-chocs avant, cachant tous les capteurs et caméras nécessaires ainsi que les voyants indiquant l’état de charge de la voiture. Il y a une seule prise mince dans le pare-chocs inférieur qui utilise des volets actifs et est flanquée d’inserts trapézoïdaux noirs sur les bords du pare-chocs qui cachent plus de rideaux d’air. Le capot court a une belle sculpture et les phares contiennent les mêmes LED de style pixel que l’Ioniq 5 mais logés dans un cadre plus en colère. Mais l’arrière, c’est quand les choses deviennent vraiment bizarres. Il y a un joli petit becquet en queue de canard au-dessus d’une barre de feux arrière en pixels qui s’étend sur toute la largeur du dos et arrive à un point à chaque bord. Le pare-chocs inférieur complexe a des virures verticales et des lumières pixel supplémentaires, comme sur le concept Prophecy, ainsi que des prises d’air dans les coins. La caractéristique la plus étrange (et la plus cool) est le deuxième aileron plus haut sur le hayon à la base de la fenêtre ; il a un panneau transparent contenant plus de pixels lumineux pour constituer le CHMSL. Au total, il y a plus de 700 “pixels paramétriques” sur la voiture, et l’Ioniq 6 lance également le nouveau badge H de Hyundai.

Bien qu’il ne soit pas aussi radical que l’extérieur, l’habitacle de l’Ioniq 6 est toujours aussi cool. Le tableau de bord supérieur est essentiellement le même que celui de l’Ioniq 5, avec une paire d’écrans de 12 pouces fusionnés dans un seul écran monté au-dessus d’une bande de bouches d’aération qui s’étend sur toute la longueur du tableau de bord. Au lieu d’un espace ouvert sous le panneau de commande de climatisation, où l’Ioniq 5 a une console centrale flottante mobile, l’Ioniq 6 a un tunnel central de style pont supérieur qui contient des compartiments de rangement et des commandes de fenêtre, et il y a un grand espace ouvert sous le pont . L’Ioniq 6 utilise des matériaux comme du tissu PET recyclé pour les sièges, de la peinture dérivée d’huiles végétales sur les portes et des tapis fabriqués à partir de filets de pêche recyclés.

C’est l’une des voitures de série les plus aérodynamiques de tous les temps.

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Comme sur l’Ioniq 5, le volant a quatre points carrés à la place du logo Hyundai – code morse pour la lettre H – mais sur l’Ioniq 6, ils s’allument de différentes couleurs, comme le vert lorsque la voiture est en charge. Les cartes de porte sont fantastiques, avec une barre contenant les grilles des haut-parleurs indépendantes du panneau de porte nervuré et une absence totale de boutons pour plus de confort et d’espace. L’éclairage intérieur d’ambiance configurable est standard, la lumière étant doucement diffusée sur les surfaces intérieures. Parce que les États-Unis n’autorisent pas les caméras au lieu des miroirs, notre version de l’Ioniq 6 se passera des écrans de recul à chaque extrémité du tableau de bord. Malheureusement, Hyundai n’a pas encore publié de photos de la banquette arrière ou de la zone de chargement, mais la marque promet que les passagers auront beaucoup d’espace pour les jambes et un plancher plat.

Cet éclairage ambiant est sauvage.

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Nous ne connaissons pas encore les spécifications exactes de l’Ioniq 6, mais il roule sur la même plate-forme E-GMP utilisée par la Kia EV6, Genèse GV60 et à peu près tous les autres véhicules électriques à venir de Hyundai Motor Group. Une configuration à moteur unique et une propulsion arrière seront de série avec une transmission intégrale à deux moteurs en option, et l’Ioniq 6 utilisera probablement une batterie de 77,4 kilowattheures. En ce qui concerne l’autonomie, attendez-vous à au moins 300 miles sur le cycle EPA, sinon plus compte tenu du corps aérodynamique de l’Ioniq 6.

L’Ioniq 6 sera mis en vente aux États-Unis en 2023 avec un prix de départ probable d’environ 45 000 $. Nous connaîtrons plus de détails lorsque l’Ioniq 6 fera ses débuts publics au Salon de l’auto de Busan en juillet, et il sera suivi par le grand SUV Ioniq 7 L’année prochaine.

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