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Joyau de la casse : 1992 Mercury Grand Marquis LS

Nous avons tous vu le Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor instantanément familier sur les routes nord-américaines depuis ce qui semble être une éternité, bien qu’en fait le tout premier des Crown Vic aérodynamiques ne soit apparu qu’il y a à peine 31 ans. Oui, après plus d’une décennie de boxy LTD Crown VictoriasDearborn a pris la plate-forme Panther vintage de la fin des années 1970 et a ajouté un tout nouveau corps lisse influencé par Taurus et un moteur V8 moderne à arbre à cames en tête, nous donnant la Ford Crown Victoria de 1992. La règle était, depuis 1939, que (presque) chaque modèle Ford avait besoin d’un Mercury correspondant, et donc la division Mercury a appliqué une calandre et des feux arrière différents et le Grand Marquis rajeuni est né. Voici l’une des premières de ces voitures à être construites, résidant maintenant à un boneyard en libre-service dans la région de Denver.

Le nom de marquis remonte honorablement loin, à la fin des années 1960 et une version mercurisée de le toit rigide Ford LTD. La Grandiose Marquis a commencé sa vie comme le nom d’un ensemble de garnitures intérieures sur le Marquis Brougham de 1974 (aussi Basé sur LTD), devenant finalement un modèle à part entière pour l’année modèle 1979. Le Junkyard Gem d’aujourd’hui est sorti la chaîne de montage ontarienne en mars 1991, faisant l’un des tout premiers exemplaires construits.

Joyau de la casse : 1992 Mercury Grand Marquis LS

Pour 1992 (et jusqu’en 2011), le Grand Marquis était un Crown Victoria avec des droits de vantardise légèrement améliorés. Celui-ci a la garniture LS de qualité supérieure, avec un PDSF de 20 644 $ (soit environ 44 370 $ en dollars de 2022 ajustés à l’inflation). Le modèle Ford correspondant (construit sur la même chaîne de montage par les mêmes ouvriers) aurait été le Crown Victoria LX, qui coûte en fait un peu plus cher : 20 987 $ (44 910 $ maintenant). Le Crown Vic civil de 1992 le moins cher ne coûtait que 19 563 $ (42 045 $ aujourd’hui).

Joyau de la casse : 1992 Mercury Grand Marquis LS

Il n’y avait aucune différence de groupe motopropulseur entre le Crown Victoria et le Grand Marquis en 1992. Le seul moteur disponible était ce V8 modulaire 4.6 SOHC, évalué à 190 (échappement simple) ou 210 (échappement double) chevaux. La transmission était une automatique à quatre vitesses avec overdrive.

Joyau de la casse : 1992 Mercury Grand Marquis LS

Combien y a-t-il de km sur celui-ci ? Je ne peux pas dire ! Sur la base de l’intérieur usé, je vais deviner 221 719 miles passés sous les roues de cette voiture au cours de ses 32 années et plus sur la route. J’ai vu des intercepteurs de police très longs, bien sûr, y compris un avec 412 013 millesmais Ford n’est pas passé aux odomètres à six chiffres dans le Grand Marquis jusqu’à un peu plus loin dans les années 1990.

Joyau de la casse : 1992 Mercury Grand Marquis LS

Grâce à des applications de synthèse vocale défectueuses sur les smartphones, le Grand Marquis est connue comme la “grand-mère Keith” pour beaucoup d’entre nous aujourd’hui.

Joyau de la casse : 1992 Mercury Grand Marquis LS

La toute dernière grand-mère Keith a été construite en février 2011. J’ai eu le privilège de louer un exemple fin 2010 lorsque je suis allé travailler dans le Connecticut. les 24 Heures des citrons de la Nouvelle-Angleterre 2010 à Circuit automobile de Stafford.

Joyau de la casse : 1992 Mercury Grand Marquis LS

Cette voiture était l’une des meilleures locations que j’ai jamais conduites de ma vie (avec une Peugeot 208 au Luxembourg), et j’ai aimé l’emmener sur la piste de course avec mon collègue juge de la Cour suprême des citrons, Jonny Lieberman. En juillet en Nouvelle-Angleterre, les températures ont atteint des niveaux à trois chiffres avec une humidité correspondante de 98 %. chaleur pendant de brèves périodes. Ces voitures avaient une climatisation incroyablement puissante; la température intérieure devait être dans les 40 secondes, et je me souviens que du givre s’est formé sur les bouches d’aération du tableau de bord, mais cette mémoire n’est peut-être pas précise à 100 %.

Joyau de la casse : 1992 Mercury Grand Marquis LS

La grand-mère a duré exactement aussi longtemps que Mercure, et nous pleurons sa disparition.

Lorsque les vents du changement soufflent sur nous, Mercury conserve les anciennes traditions du “grand Merc” tout en ajoutant un aérodynamisme et un train de roulement modernes.

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