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Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

Après des décennies à faire beaucoup de livres sterling vente coupé utilitaires Down Under (l’Australie n’a pas passer au dollar et son système décimalisé futuriste jusqu’en 1966), Ford a décidé de commencer à vendre un ute moderne aux États-Unis pour l’année modèle 1957. C’était notre introduction au Ranchero, et c’était le premier de nombreux chariots (ou camionnettes, si vous préférez) vendus pendant l’apogée américaine des années 1960-1980 de ce type de véhicule. Pour 1960, le Ranchero est passé à la nouvelle plate-forme compacte de Forddevenant le Faucon Ranchero jusqu’en 1965. Puis les choses sont devenues un peu étranges à Ranchero-Land; le faucon déplacé vers une version abrégée du Fairlane de taille moyenne châssis pour 1966, le Ranchero perdant le nom de Falcon mais ressemblant autrement à un Falcon des portes d’entrée vers l’avant. Pour 1967, le Ranchero est devenu un Fairlane avec un lit de ramassage… mais juste pour cette seule année. Voici un de ces Fairlane Rancheros, trouvé l’été dernier dans un cimetière de voitures près de Denver (désolé, tout le monde, il a été écrasé il y a quelques mois).

Nommé après Le domaine d’Henry Ford à Dearborn, le Fa aux États-Unis jusqu’en 1970 (après quoi le nom Torino a pris le relais). Australiens pourrait acheter de nouveaux Fairlanes tout au long de 2007.

Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

Après 1967, le Ranchero est resté sur le châssis intermédiaire de Ford jusqu’à son arrêt en 1979, et il n’a plus jamais eu à ajouter les badges d’un autre modèle Ford à côté du sien.

Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

La balise de construction nous dit que cette voiture a été construite à Kansas City et qu’elle était équipée d’un V8 Windsor à deux corps de 289 pouces cubes (4,7 litres) de l’usine. J’aurais dû gratter l’apprêt de cette étiquette pour déterminer le bureau de vente, le type de transmission, etc., mais je n’ai réalisé que plus tard que les informations étaient recouvertes d’un apprêt gris.

Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

Il s’agit définitivement d’un Windsor V8 avec un carburateur à deux corps, il pourrait donc même s’agir du moulin d’origine que les monteurs de lignes ont boulonné à KC. Si tel est le cas, il était évalué à 200 chevaux et 282 livres-pied.

Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

La garniture de carrosserie dans la cabine et l’apprêt tout autour suggèrent que ce camion était le projet de quelqu’un qui n’a jamais été terminé.

Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

Il manque les sièges à l’intérieur, mais il n’a pas l’air irrécupérable autrement.

Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

UNE transmission manuelle à changement de colonne trois sur l’arbre était l’équipement de base du ’67 Fairlane Ranchero. Avec le 289, vous pouvez passer à un manuel à quatre sur le sol ou une trois vitesses Cruise-O-Matic automatique. Celui-ci a l’automatique.

Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

Il y a de la rouille aux endroits habituels, mais tout est réparable. Je ne suis jamais surpris de voir des berlines Detroit des années 1960 dans des chantiers comme celui-ci, car des millions ont été vendues et peu de passionnés veulent conduire une quatre portes classique aujourd’hui. j’avouerai que je a été surpris de trouver un Ranchero du milieu à la fin des années 1960 dans un tel endroit, cependant, parce que ces machines ont un public dévoué prêt à investir le temps et l’argent nécessaires pour en réparer un. Peut-être pas à Denver !

Joyau de la casse : Ford Fairlane Ranchero 1967

Les puristes de Ranchero seront mécontents de les enjoliveurs ’64 GTOmais ils ont l’air plutôt bien si vous ne remarquez pas le lettrage.

La publicité Fairlane a obtenu assez lysergique vers cette heure-ci.

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