Guide Auto

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

La prochaine fois que vous organisez une soirée quiz sur les voitures dans votre dépotoir/bar local (hé, de tels endroits existent), vous pourriez essayer de surprendre vos invités avec un vraiment Dur: Quelle a été la dernière voiture du marché américain entièrement conçue par Daewoo avant le rachat de GM ? Bien sûr, les Américains pourraient acheter les Lanos, Nubira et Leganza pendant quelques années au début des années 2000, et la Verona n’était en réalité qu’une Leganza légèrement mise à jour avec des badges Suzuki collés. La Chevrolet Aveo/Pontiac G3 était le descendant du Lanos, mais cette sauce spéciale Daewoo avait été diluée par d’autres saveurs GM au moment où elle a atteint nos côtes. Je dis que la réponse est la Daewoo Lacetti – oui, ce Lacetti – qui a été vendu aux États-Unis sous le nom de la Suzuki Forenza (sous forme de berline) et Suzuki Reno (en version à hayon). Voici un exemple de l’un des tout derniers Renos que vous pourriez acheter ici, trouvé dans un cimetière de voitures près de Denver, au Colorado.

Le Reno, construit en Corée du Sud, n’a jamais fait grande impression sur les critiques de cette publication – ou, j’en suis presque sûr, de toute – publication, bien qu’elle ait été conçue par Giugiaro, bien qu’elle ait été à un prix très raisonnable lors de ses ventes américaines de 2005 à 2008. Cours. Ma seule expérience de conduite du Reno vient du moment où j’en ai loué un en Caroline du Sud pour seulement 9,98 $ par jour. Pour ce prix, je pensais que c’était un appareil de transport parfaitement utilisable.

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

Suzuki construisait des voitures pour GM depuis que le premier Cultus était arrivé dans les salles d’exposition américaines sous le nom de Chevrolet Sprint de 1985, et les liens entre les deux sociétés se sont renforcés à mesure que le 20e siècle devenait le 21e. Ils ont uni leurs forces pour acheter Daewoo en faillite en 2004, l’américain Suzuki vendant la Nubira rebaptisée à la hâte à partir de l’année suivante. Après un peu d’excitation face à la prometteuse Suzuki Kizashi, l’Américain Suzuki a déposé son bilan en 2012 et a cessé de vendre des voitures ici l’année suivante. Ne vous sentez pas trop mal pour Suzuki, cependant – au Japon, l’entreprise a connu des années de succès commercial avec l’arnaqueuret bien sûr Motos et VTT Suzuki restent populaires ici.

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

Combien coûtait cette petite Daewoo à l’état neuf ? Avec la transmission manuelle à cinq vitesses de base, le PDSF du Reno de base de 2008 était de 13 839 $, soit environ 19 425 $ en dollars de 2022.

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

Cependant, cette voiture a la transmission automatique, une option de 1 100 $ (1 545 $ maintenant).

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

Tu a fait obtenez la climatisation et une chaîne stéréo AM / FM dans la base ’08 Reno. Cette voiture a le lecteur CD en option avec entrée AUX.

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

Honda avait VTEC et Daewoo avait D-TEC. Ce moteur était évalué à 126 chevaux, tandis que la version en le hot-rod d’usine Reno SWT (Suzuki Works Techno) fait… 126 chevaux. Malheureusement, le package SWT (également disponible sur l’Aerio) n’était que des jantes en alliage et quelques décorations, dans la même veine que l’OZ Rally Mitsubishi Lancer.

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

Cette voiture a atteint l’âge de 12 ans, avec le manuel du propriétaire d’origine toujours à l’intérieur à la fin. La carrosserie et l’intérieur ont l’air assez propres, nous pouvons donc supposer qu’un problème mécanique coûteux a forcé le retrait de cette voiture. Daewoo Suzuki.

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

Il était une fois une princesse à bord, en des temps plus heureux.

Joyau de la casse : Suzuki Reno 2008

La princesse a eu un bébé. Je me demande dans quel genre de voiture ils sont aujourd’hui.

Vous ne serez pas très choqué d’apprendre que le Reno n’a pas reçu beaucoup de publicité télévisée sur le marché américain. Voici une publicité Lacetti à hayon pour les Pays-Bas.

En tant que membre en règle de l’empire GM (qu’il est resté jusqu’à il y a quelques années à peine), Holden a obtenu une version de cette voiture connue sous le nom de Viva.

Cette publicité du marché égyptien pour le Lacetti portant le badge Chevrolet raconte une histoire si dramatique que j’ai dû l’inclure ici, malgré le fait que la voiture vedette est une berline plutôt qu’une berline.

Vidéo associée :

Articles similaires