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Kittyhawk Flying Car Company fermée après avoir échoué à décoller


Les voitures volantes sont présentées comme la prochaine grande chose, mais une entreprise qui espère tirer profit du boom de la mobilité aérienne urbaine a été définitivement clouée au sol.

Kittyhawk, qui tire son nom de Kitty Hawk, en Caroline du Nord, le lieu des premiers vols pionniers des frères Wright, s’est installé dans l’entreprise eVOTL (décollage et atterrissage verticaux électriques) en 2010 et a été soutenu par le cofondateur de Google, Larry Page.

Il espérait développer des taxis aériens sans pilote à courte distance qui pourraient être exploités facilement et à moindre coût avec la possibilité de décoller et d’atterrir à partir d’emplacements urbains difficiles d’accès pour les avions conventionnels. Bloomberg rapporte que l’entreprise voulait facturer moins de 1 $ par mile pour les trajets. Mais l’entreprise a annoncé hier qu’elle fermait ses portes.

“Nous avons pris la décision de mettre fin à Kittyhawk”, a tweeté la société. “Nous travaillons toujours sur les détails de la suite.”

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Kittyhawk s’est associé à Boeing pour créer Wisk Aero en 2019, l’ancienne compagnie d’aviation investissant 450 millions de dollars dans l’opération alors qu’elle tentait de déterminer comment les eVTOL et les avions conventionnels pourraient fonctionner ensemble.

Mais il semble que la disparition de Kittyhawk n’affectera pas l’avenir de Wisk. “La décision de Kittyhawk de cesser ses activités ne change pas l’engagement de Boeing envers Wisk”, a déclaré une porte-parole de Boeing à Bloomberg. “Nous sommes fiers d’être un membre fondateur de Wisk Aero et sommes ravis de voir le travail qu’ils font pour stimuler l’innovation et la durabilité à travers l’avenir du transport aérien électrique.”

De nombreux constructeurs automobiles ont été des investisseurs enthousiastes dans l’industrie florissante de l’eVTOL alors qu’ils cherchent à passer d’entreprises qui construisent et vendent des voitures à des entreprises qui fournissent des solutions de mobilité. Honda, Hyundai, Mercedes, Stellantis, Toyota et d’autres sont tous impliqués dans l’industrie, et cet été, Volkswagen Group China a dévoilé son premier prototype d’avion. Mais l’industrie doit encore convaincre les organismes de réglementation du monde entier que les eVTOL sont sûrs avant que l’activité de taxi volant ne soit prête à être lancée.




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