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La manière civilisée de se déplacer en ville

De nombreuses personnes qui envisagent d’utiliser des vélos électriques le font soit pour faciliter l’accès à l’extérieur, soit pour réduire le nombre de trajets en voiture qu’ils effectuent chaque semaine. Les deux deviennent beaucoup plus simples avec le RadRunner 2 grâce à des pneus adhérents, un siège confortable et une grande capacité de chargement.

Divulgation complète : Rad Power Bikes a expédié un RadRunner 2 électrique à New York avec un tas d’accessoires à tester sur mes trajets et autres trajets en ville.

Une photo du vélo électrique RadRunner 2 au coucher du soleil.

Jouons aux vélos !
Photo: Owen Bellwood

Ce que jes jet?

Construit par Le fabricant de vélos américain Rad Power Bikes, le RadRunner 2 est un vélo électrique assez accessible. Il commence à 1 499 $ et est livré avec une batterie de 672 watts-heure associée à un moteur de moyeu de 750 watts qui vous offre quatre niveaux d’assistance au pédalage et une vitesse maximale de 20 mph. Il y a un accélérateur de style torsion lorsque vous ne voulez pas faire l’effort de pédaler, et la portée maximale de conduite électrique est de 45 miles. Le vélo prend environ 4 heures pour se recharger lorsqu’il est branché sur une prise domestique conventionnelle.

Pour le prix de un vélo traditionnel assez sérieux, vous obtenez un cadre volumineux et pas à pas qui vous offre une position de conduite droite et dominante. La selle est ridiculement confortable, il y a un porte-bagages arrière pratique et le vélo a des supports avant et arrière pour toutes sortes d’accessoires. Rad Power Bikes comprend également un ensemble de lumières intégrées, de gros pneus de 20 pouces pour absorber les bosses et des freins à disque à câble sur les deux roues. Globalement, le Radrunner 2 est un bel ensemble et comprend tout ce dont a besoin quiconque cherche à plonger dans le monde du vélo électrique.

Une photo du logo Rad Power Bikes sur le cadre du RadRunner 2.

Bonjour, bonjour, bonjour, qu’avons-nous ici?
Photo: Owen Bellwood

Comment l’assembler?

Comme pour tout nouveau vélo livré à votre porte, il y a un élément d’assemblage requis. Heureusement, il y a un code QR sur la boîte du RadRunner 2 qui vous amène à une vidéo d’assemblage facile à suivre.

Tout d’abord, vous vissez le guidon au cadre à l’aide de quatre boulons. Les barres se fixent à une hauteur définie, mais vous pouvez les incliner vers l’arrière pour les abaisser si vous êtes un cycliste plus petit. À 6 pieds de haut, je trouve que monter le guidon à la verticale est la façon la plus confortable de rouler, mais encore une fois, faites ce qui est le mieux pour vous.

Une fois les barres installées, vous tournez les pédales et fixez la lumière avant, et un câble relie la lumière à la batterie principale. Le dernier assemblage consiste à monter la roue avant. Retirez le support de montage fourni avec le RadRunner 2 et remplacez-le par la roue — un axe à dégagement rapide rend cela assez simple. Après cela, il suffit de gonfler les pneus et de charger la batterie.

Une photo du panneau de frein et de commande du vélo électrique RadRunner 2.

N’allez pas briser mon cœur.
Photo: Owen Bellwood

Comment ça roule ?

Le RadRunner2 est très agréable à parcourir en ville. C’est assez différent du dernier vélo électrique que j’ai testé, qui était un vélo de gravier de 10 000 $ qui a volé mon cœurmais le RadRunner est génial pour un tout autre ensemble de raisons.

En partant, vous pouvez soit tourner l’accélérateur sur la poignée droite ou démarrez avec les pédales dans le niveau d’assistance que vous avez choisi. Quoi qu’il en soit, le RadRunner 2 est rapide. Tourner la manette des gaz vous amène rapidement à la vitesse et vous y maintient. Cela vous permet de vous concentrer sur la circulation, en évitant les voitures de police garées dans la piste cyclable et faites attention aux piétons qui entrent de manière erratique sur votre chemin. La ville de New York est un endroit amusant pour rouler.

Une photo du moteur du moyeu sur la roue arrière du vélo électrique RadRunner 2.

C’est ce que 750 watts de puissance pure ressemble.
Photo: Owen Bellwood

Les réglages d’assistance au pédalage vont de 0, qui est désactivé, à 4, ce qui rend vos jambes un peu inutiles. Je passe la plupart de mon temps à rouler au niveau 2, ce qui vous donne un bon coup de pouce, vous maintient à une vitesse gérable et donne toujours l’impression de faire du vélo. Le troisième niveau est sympa pour cette petite colline sur le chemin du retour du travail, tandis que le premier niveau ne semble pas assez pour transporter la masse de 65 livres du vélo.

En allant et en revenant du travail à vélo tous les jours, en plus de faire des courses en trottinette, je généralement couvert 35 à 40 miles entre les charges. Mais les montées fréquentes ou la direction du vent peuvent être un tueur de batterie.

Peu importe le scénario, c’est un vélo extrêmement confortable à conduire. La selle a une belle quantité d’amorti, donc mon short rembourré est resté rangé en toute sécurité. De plus, la position de conduite droite offre un excellent perchoir pour observer votre environnement et ne vous laisse aucune contrainte sur le dos si vous choisissez de faire du vélo avec un sac à dos.

Pour augmenter le facteur confort, ces gros pneus font un excellent travail en absorbant les bosses des rues de New York. Les chocs ne secouent pas votre bras lorsque vous heurtez une grille de métro ; au lieu de cela, il y a un peu de rebond et vous continuez votre chemin – et c’est sans la mise à niveau de la suspension qui vient avec le RadRunner Plus à 1 899 $.

Une photo du siège arrière du vélo électrique RaRunner 2.

Mais vous aurez fière allure sur la selle d’un vélo conçu pour deux.
Photo: Owen Bellwood

Qu’en est-il des accessoires ?

L’un des grands atouts d’un vélo comme le RadRunner 2 est le nombre apparemment incalculable de accessoires que vous pouvez attacher pour le personnaliser. Sur mon vélo d’examen, Rad comprenait un porte-bagages avant avec un sac personnalisé qui s’adapte parfaitement à l’intérieur ainsi qu’un siège passager qui se boulonne à l’arrière. Les deux étaient faciles à installer, avec seulement quelques vis pour les maintenir en place.

Une photo du porte-bagages à l'avant du Rad Runner 2.

Espace pour tous mes espoirs et mes rêves.
Photo: Owen Bellwood

Le porte-bagages est une aubaine, avec de la place pour tout ce dont j’ai besoin pour une journée au bureau. Le sac Rad personnalisé est également très intelligent, et ils entièrement étanche, comme je l’ai appris lors de quelques averses torrentielles. Il a également une base profilée qui s’intègre parfaitement dans le rack et deux languettes velcro pour maintenir le sac en place. Vous pouvez également utiliser le support pour d’autres choses, comme transporter un saxophone pour pratiquer un groupe ou ranger une semaine de courses. Le Rad peut transporter la plupart des choses avec facilité sans se sentir instable.

Le siège arrière, je pense, rend le RadRunner 2 vraiment élégant, mais n’est pas aussi utile. Il est relativement confortable et est livré avec des repose-pieds pliables pour plus de stabilité. Mais le poids d’un passager adulte à l’arrière prend un peu de temps pour s’y habituer, et c’est une décharge supplémentaire sur la batterie. C’est bien, mais ce n’est pas un must comme le stockage supplémentaire.

Devriez-vous en acheter un ?

Malgré son style de conduite amusant et confortable, le RadRunner 2 n’est pas sans défauts. Dans mon relativement petit appartement new-yorkaisle vélo se sent massif. Le porte-bagages dépasse de la roue avant et rend les choses encombrant lorsque vous le sortez par la porte. Et tu voudras prendre l’ascenseur car, à 65 livres, c’est un vélo très lourd à manipuler dans les escaliers.

Aussi, j’aimerais connaître ma vitesse en roulant. L’unité de commande standard du RadRunner 2 affiche vos paramètres de charge et d’assistance au pédalage, ainsi que si les lumières sont allumées ou éteintes. Tu peux mise à niveau vers un écran LCD complet qui affiche votre vitesse pour 99 $, mais j’aimerais que cette information soit incluse en standard.

Une photo de la lumière avant du RadRunner 2 s'est allumée.

Bébé, bébé, bébé, éclaire mon chemin,
Photo: Owen Bellwood

Bien sûr, vous pouvez passer au RadRunner Plus à 1 899 $ pour obtenir l’écran LCD complet, ainsi que cinq vitesses, un siège arrière standard et une suspension avant. Mais à aucun moment je n’ai eu l’impression que le RadRunner 2 était à court de ne pas avoir de vitesses ou de suspension.

Le RadRunner 2 offre une très belle façon de se déplacer en ville, et il accélère mes déplacements quotidiens par rapport au métro ou à une voiture. Malgré ses quelques défauts, avec son look cool, sa conduite confortable et ses fonctionnalités pratiques sans fin, le RadRunner 2 est une proposition très attrayante pour tous ceux qui cherchent à monter un vélo électrique pour la première fois.


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