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La Polestar 2 2024 passe à la propulsion dans le cadre d’une mise à jour majeure

Polestar apporte des modifications importantes au 2 pour l’année modèle 2024. La version d’entrée de gamme de la berline électrique passe de la traction avant à la traction arrière, et toutes les variantes, quelle que soit la configuration de la transmission, bénéficient d’un nouveau design, d’une plus grande autonomie et de fonctionnalités supplémentaires.

Passer de la traction avant à la traction arrière est un changement majeur qui serait considérablement plus difficile à réaliser avec une voiture à essence, mais qui est raisonnablement simple dans un véhicule électrique. Polestar a profité de la nouvelle disposition pour mettre à jour les moteurs : les versions à traction arrière et à traction intégrale du 2 reçoivent des moteurs et des onduleurs de nouvelle génération, et ils sont beaucoup plus rapides que les modèles qu’ils remplacent.

Le moteur du 2 à propulsion arrière est évalué à 299 chevaux et 361 livres-pied de couple, contre 231 et 243, respectivement, dans le modèle à traction avant sortant. La puissance supplémentaire réduit le temps de zéro à 60 mph à 5,9 secondes (1,1 plus rapide qu’auparavant). La puissance du système de traction intégrale à deux moteurs atteint 421 chevaux et 546 livres-pied de couple, et les ingénieurs ont sélectionné une polarisation arrière pour une maniabilité plus précise.

L’autonomie s’améliore également. Le moteur unique 2 obtient une cote de 300 miles estimée par l’EPA (contre 265 miles auparavant) grâce en partie à une nouvelle batterie plus grande avec une capacité utilisable de 82 kilowattheures, tandis que la version à double moteur conserve ses 78 -pack de kilowattheures mais est maintenant évalué à 270 miles grâce en partie à une fonction qui déconnecte le moteur avant lorsqu’il n’est pas nécessaire. Polestar note que la propulsion arrière 2 est compatible avec une charge rapide CC de 205 kilowatts. Fait intéressant, le modèle à traction intégrale ne l’est pas; il culmine à 155 kilowattheures.

Le Pack Performance en option reste disponible, et il comprend désormais des jantes en alliage de 20 pouces dont le design s’inspire des jantes équipant la 3 en plus des freins Brembo, des amortisseurs à valve double flux Öhlins et des ceintures de sécurité dorées. Il augmente également la puissance de la transmission intégrale 2 à 455 chevaux et réduit le temps de zéro à 60 mph à 4,1 secondes. Alors que seules les voitures commandées neuves avec le pack reçoivent les roues de 20 pouces, la suspension Öhlins et les ceintures de sécurité spécifiques, la randonnée électrique est également disponible avec une mise à jour logicielle téléchargeable en direct.

La plupart des changements visuels se trouvent à l’avant, où les concepteurs ont remplacé la calandre du 2 par ce que Polestar appelle une SmartZone. Également trouvée sur les 3 révélées en 2022, la SmartZone est une pièce de garniture qui abrite du matériel comme la caméra frontale et le radar de milieu de gamme.

Polestar n’a pas révélé de photos de l’intérieur du 2, mais il ne semble pas que beaucoup ait changé du point de vue du design. Cependant, la liste des caractéristiques de série de la transmission intégrale 2 s’allonge avec l’ajout du Pilot Pack, qui regroupe un système d’information sur les angles morts avec assistance à la direction, une alerte de circulation transversale avec assistance au freinage, un système d’atténuation d’avertissement de collision arrière, un régulateur de vitesse adaptatif contrôle, une caméra à 360 degrés, la technologie Pilot Assist, des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique et des phares antibrouillard avant à DEL avec aide aux virages. Le chargeur de téléphone sans fil est également standard.

En vente maintenant, la Polestar 2 2024 entrera en production plus tard en 2023.

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