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La Toyota Crown 2023 fait ses débuts en tant que berline pleine grandeur repensée pour l’ère des multisegments

La Toyota Crown a été la première voiture japonaise à être vendue aux États-Unis, mais les ventes ont été interrompues en 1972 après 14 ans.

Malgré sa mort en Amérique, la Crown a continué à vivre à l’étranger et elle s’est transformée en quelque chose d’assez intéressant car le modèle japonais était doté d’une propulsion arrière et d’un puissant groupe motopropulseur hybride.

La voiture fait maintenant son retour triomphant en Amérique, mais ce n’est pas la couronne que beaucoup de gens attendaient. Au lieu de cela, Toyota a décidé de réinventer la berline pleine grandeur pour l’ère des multisegments.

Découvrez le remplacement d’Avalon qui floute les segments

Alors que l’Avalon devrait tirer sa révérence à la fin de l’année, Toyota le remplace efficacement par une couronne inspirée du multisegment qui présente une “conception sophistiquée de hauteur de caisse plus élevée”. Cette approche a été essayée par une poignée de constructeurs automobiles, mais des modèles tels que la Honda Accord Crosstour et la Volvo S60 Cross Country n’ont pas eu beaucoup de succès.

On ne sait pas si la Crown subira un sort similaire, mais le modèle est doté d’un carénage avant inspiré de la bZ4X avec des phares élancés et une large prise d’air largement bloquée. En continuant plus loin, on peut voir un revêtement de carrosserie en plastique, un pare-brise élancé et des roues de 19 ou 21 pouces.

Le modèle a également un toit en pente, une ligne d’épaule fluide et un aileron arrière discret. Pour compléter les points forts, une barre lumineuse presque pleine largeur et un pare-chocs arrière profilé dépourvu de découpes d’échappement.

La Toyota Crown 2023 fait ses débuts en tant que berline pleine grandeur repensée pour l'ère des multisegments

Le design sera sans aucun doute controversé et les opinions seront encore plus divisées par le travail de peinture bicolore disponible sur le Platinum. Cette dernière voit la peinture noire s’étendre du capot au coffre, tout en étant contrastée par une carrosserie Oxygen White, Heavy Metal, Supersonic Red, ou Bronze Age.

En mettant la peinture de côté, la couronne mesure 194 pouces (4 928 mm) de long, 72,4 pouces (1 839 mm) de large et 60,6 pouces (1 539 mm) de haut avec un empattement qui s’étend sur 112,2 pouces (2 850 mm). Cela signifie que le modèle est 1,9 pouces (48 mm) plus court, 0,4 pouces (10 mm) plus étroit et 4,1 pouces (104 mm) plus haut que l’Avalon avec un empattement plus petit de 0,8 pouces (20 mm).

Une cabine spacieuse et bien équipée

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Alors que le style extérieur se révélera source de division, l’intérieur est plus attrayant car il est bien équipé d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d’un système d’infodivertissement Toyota Audio Multimedia de 12,3 pouces. Ce dernier offre une navigation basée sur le cloud, des mises à jour en direct et un assistant intelligent qui répond au mot de réveil “Hey, Toyota”.

En parlant d’équipement, le Crown XLE d’entrée de gamme est doté de sièges avant chauffants à huit réglages électriques ainsi que d’un revêtement en tissu et Softex. Ils sont rejoints par un système de climatisation à deux zones, un chargeur de smartphone sans fil et un système audio à six haut-parleurs.

Compte tenu du positionnement haut de gamme du Crown, les ingénieurs se sont concentrés sur la réduction du bruit, des vibrations et de la dureté. Dans le cadre de cet effort, tous les modèles sont équipés d’un verre acoustique et d’une insonorisation étendue.

La Toyota Crown 2023 fait ses débuts en tant que berline pleine grandeur repensée pour l'ère des multisegments

Monter l’échelle de finition est la Crown Limited, qui comprend des sièges avant en cuir chauffants et ventilés ainsi que des sièges arrière chauffants. Les autres points forts incluent des essuie-glaces à détection de pluie, un toit en verre panoramique fixe et un système audio haut de gamme JBL à 11 haut-parleurs.

Au sommet de la gamme se trouve la variante Platinum, qui est équipée d’une suspension variable adaptative et de roues uniques de 21 pouces avec des accents noirs. Ils sont rejoints par un système Advanced Park, qui permet un “stationnement mains libres en parallèle ou en marche arrière/vers l’avant perpendiculaire”.

Deux groupes motopropulseurs hybrides avec jusqu’à 340 ch

La Toyota Crown 2023 fait ses débuts en tant que berline pleine grandeur repensée pour l'ère des multisegments

Sous le capot, il y a un groupe motopropulseur hybride standard qui comprend un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres, deux moteurs électriques, une transmission à variation continue à commande électronique et une nouvelle batterie bipolaire à hydrure métallique de nickel à haut rendement. Toyota n’a pas divulgué les spécifications de performance, mais a déclaré que les variantes XLE et Limited devraient rapporter 38 mpg.

La mise à niveau vers le Crown Platinum récompensera les acheteurs avec un tout nouveau groupe motopropulseur Hybrid Max. Il est équipé d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres, d’un moteur électrique avant qui aide à maximiser la production de couple et d’une transmission automatique à six rapports à changement direct avec un nouvel embrayage hydraulique multidisque à démarrage humide. Cette configuration donne à la voiture une puissance combinée d’environ 340 ch (254 kW / 345 ch) et une cote de consommation de carburant estimée à 28 mpg.

Tous les modèles sont équipés d’un système de traction intégrale électronique à la demande, qui comprend un moteur électrique monté à l’arrière. Cependant, la Crown Platinum dispose d’un système E-Four Advanced AWD plus sophistiqué qui peut envoyer jusqu’à 80% de la puissance de la voiture aux roues arrière. Les acheteurs trouveront également un “moteur électrique refroidi par eau à haut rendement” à l’arrière.

La Toyota Crown 2023 fait ses débuts en tant que berline pleine grandeur repensée pour l'ère des multisegments

Les variantes XLE et Limited ont les modes de conduite Eco, Normal et Sport, tandis que le Platinum va encore plus loin avec les options Custom, Comfort et Sport+. Les deux premiers sont explicites, mais Sport + s’appuie sur la réponse améliorée de l’accélérateur du mode Sport standard en mettant l’accent sur «la réponse de la direction, les virages plats et le sentiment de stabilité».

La Crown roule sur la plate-forme TNGA-K, qui sous-tend notre vieil ami l’Avalon ainsi que la Camry, Highlander, RAV4 et Venza. Il est doté de jambes de force MacPherson à l’avant ainsi que d’une nouvelle suspension arrière multibras. Ce dernier a une rigidité plus élevée pour “assurer une réponse plus rapide au couple d’entraînement” ainsi qu’un placement optimisé des bras de suspension arrière pour “supprimer les changements de posture verticale, contribuant à une sensation de conduite plate et à une texture améliorée”.

Toyota a utilisé une “nouvelle méthode de fixation du boîtier de direction, permettant une manipulation rigide et directe qui réduit également le bruit et les vibrations”. De plus, le modèle est équipé d’un système de freinage à commande électronique qui comprend l’assistant de virage actif, qui engage le système de contrôle de la stabilité pour réduire le sous-virage dans certaines situations de virage.

Arrive aux États-Unis plus tard cette année

La Toyota Crown 2023 fait ses débuts en tant que berline pleine grandeur repensée pour l'ère des multisegments

Puisque la sécurité est primordiale, la Crown est équipée de la dernière suite de systèmes d’aide à la conduite de Toyota. Les points forts incluent les feux de route automatiques, le régulateur de vitesse dynamique à radar, l’assistance à la signalisation routière et un système pré-collision avec détection des piétons. Ils sont rejoints par l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, l’assistance au suivi de voie, le rappel de siège arrière, un moniteur d’angle mort et l’alerte de circulation transversale arrière.

La Couronne est également livrée avec un abonnement d’essai d’un an à Toyota Safety Connect, qui comprend une assistance d’urgence, une assistance routière, une notification automatique de collision et un service de localisation de véhicule volé.

La Toyota Crown 2023 arrivera chez les concessionnaires américains plus tard cette année et nous pouvons nous attendre à ce que les prix soient annoncés plus près du lancement.






































































Crédits photos en direct : Michael Gauthier pour CarScoops


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