News

La ville d’Edmonton envisage des changements généralisés au stationnement public – Edmonton

Une nouvelle stratégie de gestion du trottoir sera présentée aux conseillers municipaux d’Edmonton plus tard ce mois-ci, ce qui pourrait changer fondamentalement le stationnement à l’échelle de la ville.

Les changements pourraient inclure des frais de stationnement plus élevés et moins de temps autorisé dans certains emplacements de stationnement en bordure de rue.

Le rapport indique que la stratégie serait conforme au plan de la ville qui a été adopté en 2020 comme moyen de guider la croissance d’Edmonton à deux millions de personnes.

Lire la suite:

Edmonton supprime les exigences minimales de stationnement dans toute la ville

«Le plan de la ville identifie Big City Moves avec des objectifs qui incluent zéro émission nette de gaz à effet de serre par personne, 50% de nouvelle croissance ajoutée en tant que remplissage et 50% des déplacements effectués en transport en commun ou en transport actif», lit-on dans le rapport.

L’histoire continue sous la publicité

“Pour réaliser cette vision, nous devrons évoluer et ajuster notre approche des nouvelles demandes et opportunités en matière de transport.”


Cliquez pour lire la vidéo : « Edmonton supprime les exigences minimales de stationnement dans toute la ville »







Edmonton supprime les exigences minimales de stationnement dans toute la ville


Edmonton supprime les exigences minimales de stationnement dans toute la ville – 24 juin 2020

Old Strathcona pourrait voir plusieurs des changements proposés. Michael Janz, conseiller du quartier papastew, admet que les gens veulent de la commodité.

“Nous voulons tous le parking le plus couvent possible”, a-t-il déclaré.

“Nous voulons pouvoir nous garer non seulement directement devant, mais peut-être même à l’intérieur de l’entreprise que nous voulons visiter.”

Janz a ajouté que de nombreux résidents de sa zone sud ont exprimé leur frustration de ne pas pouvoir se garer devant leur maison ou d’avoir des membres du parc public devant ou sur leur allée.

Le superviseur général de la mobilité de la zone des stratégies urbaines de la ville, Pablo Orozco, explique que la ville veut changer la façon dont les gens voient le stationnement en bordure de rue.

L’histoire continue sous la publicité

“Je pense que c’est ce à quoi la plupart des gens pensent quand ils pensent au trottoir, qui est cet espace entre le trottoir et la circulation régulière, que c’est pour le stationnement”, a déclaré Orozco à Global News.

“Mais il est également utilisé pour de nombreuses autres choses comme les terrasses, les food trucks, les événements, le chargement et le déchargement des voies actives.”

Lire la suite:

Proposition de faire payer le stationnement dans les parcs d’Edmonton, les attractions incitent à reculer

7 actions pour changer le stationnement en bordure de rue à Edmonton

Le rapport présente sept actions potentielles pour atteindre cet objectif.

La première consisterait à revoir les places publiques actuelles en bordure de rue. La stratégie indique qu’actuellement, une grande partie des emplacements sont utilisés pour le stationnement de véhicules privés, ce qui limite les utilisations alternatives de l’espace.

Certains de ces espaces pourraient être transformés en zones de chargement, en places de stationnement plus accessibles, en pistes cyclables dédiées, en terrasses temporaires pour les restaurants et les cafés, en parcs, en toilettes mobiles publiques, en emplacements de location de véhicules, etc.

La deuxième action verrait un examen et une mise à jour de la tarification du stationnement public. L’objectif, selon la stratégie, serait de faciliter la recherche d’une place de stationnement en améliorant la disponibilité.

“Dans les zones où la demande de stationnement est plus élevée, cela se fait grâce à une rotation plus fréquente des places de stationnement en raison de la tarification du stationnement”, indique la stratégie.

L’histoire continue sous la publicité

Les prix peuvent fluctuer en fonction de la demande.


Cliquez pour lire la vidéo : 'Les conducteurs stationnent sur la nouvelle voie cyclable dans le quartier Garneau d'Edmonton'







Stationnement des conducteurs sur une nouvelle piste cyclable dans le quartier Garneau d’Edmonton


Stationnement des conducteurs sur une nouvelle voie cyclable dans le quartier Garneau d’Edmonton – 30 nov. 2021

La troisième action verrait une mise à jour du programme actuel de stationnement résidentiel. Cela a été mis à jour pour la dernière fois en 1998.

Des détails comme le nombre de permis de stationnement délivrés par ménage seraient examinés.

Dans la quatrième action, la technologie serait davantage utilisée pour aider les conducteurs à trouver plus facilement un parking disponible.

Des améliorations pourraient également être apportées à l’application EPark, qui permet aux gens de payer le stationnement dans la rue à partir de leur téléphone.

La technologie serait également utilisée pour connecter davantage la conduite et le transport en commun, aidant les gens à trouver un parking à proximité des lignes d’autobus ou de TLR.

“Comment pouvons-nous faire un meilleur travail de signalisation et d’orientation”, a suggéré Janz comme objectif clé.

L’histoire continue sous la publicité

“Parce qu’il y a des parkings, il y a des parkings vides à quelques pâtés de maisons de nous, mais souvent les visiteurs ne les connaissent pas.”

Lire la suite:

Le projet pilote de la promenade Victoria problématique pour certains résidents de la région

L’application automatisée du stationnement est également mentionnée dans le rapport comme une possibilité.

La cinquième action verrait l’introduction de «districts de stationnement».

Les revenus des frais de stationnement reviendraient à la zone où les frais sont facturés. Par exemple, si un stationnement payant est introduit sur une route résidentielle avec un stationnement en bordure de rue, les frais iraient aux améliorations de la rue comme la réparation des trottoirs ou l’ajout d’arbres.

“Nous avons vu grâce à des recherches que lorsque les gens voient cet avantage de ces frais qu’ils paient comme tangibles, ils sont en fait plus enclins à accepter ce paiement”, a expliqué Orozco.

Le stationnement accessible serait au centre de l’action six.

La ville envisagerait d’ajouter plus de places de stationnement accessibles en bordure de rue pour les personnes handicapées.

Afin de rendre les spots plus reconnaissables, la ville envisagerait de peindre les espaces accessibles afin qu’ils soient clairement signalés.

La proposition finale, l’action sept, verrait une plus grande intégration avec le plan vélo de la ville.

L’histoire continue sous la publicité


Cliquez pour lire la vidéo : « Edmonton fait un pas en avant pour rendre la 102 avenue piétonne »







Edmonton prend des mesures pour rendre la 102 Avenue piétonne


Edmonton prend des mesures pour rendre la 102 Avenue piétonne – 31 mai 2022

Afin de s’éloigner de l’utilisation des véhicules privés, des équipements comme un local à vélos sécurisé, des casiers personnels, des douches et des toilettes pourraient être ajoutés aux réseaux de transport.

Ceux-ci pourraient être ajoutés aux emplacements en bordure de rue sous la forme de toilettes mobiles ou la ville pourrait encourager les développements privés à proximité des voies de transport pour offrir de tels services.

“Nous avons vu que les gens prendront le bus – que ce soit pour le Festival du patrimoine, que ce soit pour le Folk Fest – nous devons simplement rendre ces opportunités un peu plus faciles à vivre”, a déclaré Janz.

Lire la suite:

Un nouveau programme de restriction de stationnement dans l’ouest d’Edmonton suscite une controverse communautaire

Orozco insiste sur le fait que la stratégie n’est pas une tentative de réduire le nombre de places de stationnement dans la ville.

L’histoire continue sous la publicité

“Parfois, vous avez un espace de stationnement, mais il peut n’être utilisé que par une seule personne”, a-t-il déclaré à titre d’exemple.

“Si nous le regardons différemment et que nous obtenons que cela tourne beaucoup plus rapidement, beaucoup plus de gens peuvent l’utiliser.

“Donc, ce même espace offre en fait plus d’espace de stationnement pour les gens.”

La stratégie sera présentée aux conseillers lors du Comité d’urbanisme du 23 août. La population est invitée à partager ses réflexions lors de cette rencontre.

Si ce comité approuve cette stratégie, elle sera soumise au conseil pour approbation avant que le personnel de la ville ne commence à mettre en œuvre les idées.

La mise en œuvre complète pourrait prendre entre cinq et sept ans.

Lire la suite:

Les entrepreneurs d’Edmonton font l’éloge et la frustration alors qu’ils cherchent à modifier les règles de classification des entreprises

© 2022 Global News, une division de Corus Entertainment Inc.

Articles similaires