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Lancement du Bentley Bentayga Extended Wheelbase – le nouveau SUV de luxe est 180 mm plus long que le modèle standard

Après quelques taquineries, Bentley a dévoilé le nouveau Bentayga Extended Wheelbase, qui est exactement ce qu’il dit sur le couvercle : une version à empattement long de son SUV populaire. La nouvelle offre est présentée comme le nouveau produit phare de luxe de la marque et étend la gamme de produits à cinq modèles, les autres étant la Bentayga normale, la Continental GT, la Continental GT Convertible et la Flying Spur.

Développé à hauteur d’un investissement à neuf chiffres, le Bentayga EWB sera mis en vente au quatrième trimestre de cette année et la société s’attend à ce que la nouvelle version représente 45% de toutes les ventes de Bentayga.

En termes de dimensions, la Bentayga EWB mesure 5 322 mm de long, soit 180 mm de plus que la Bentayga à empattement standard. L’augmentation de la longueur se retrouve uniquement dans les portes arrière, qui voient également l’empattement passer de 2 995 mm à 3 175 mm. Le résultat est une “zone de cabine arrière exceptionnellement luxueuse”, a déclaré la société, et elle affirme également que son nouveau modèle a un “espace de cabine plus grand que tout autre concurrent de luxe”.

De série, le Bentayga EWB est proposé en configuration 4+1 avec deux sièges arrière extérieurs et un siège central “occasionnel”, ce dernier pouvant accueillir un troisième adulte ou rabattu pour donner accès à une trappe à skis.

Lancement du Bentley Bentayga Extended Wheelbase - le nouveau SUV de luxe est 180 mm plus long que le modèle standard

L’habitacle avant est identique à la version à empattement standard et demeure un endroit agréable, mais c’est à l’arrière qu’il faudra passer le plus de temps si l’on veut se faire chouchouter comme il faut.

Pour commencer, les deux sièges arrière extérieurs mentionnés disposent de 16 modes de réglage, de chauffage, de ventilation ainsi que de cinq programmes de massage individuels. Les portes électriques garantissent également que vous ne vous fatiguez pas lorsque vous entrez ou sortez du véhicule.

Le système HVAC est également amélioré, car la ventilation arrière ne s’active que lorsque les occupants arrière sont détectés pour réduire le bruit du ventilateur de l’habitacle arrière. La cabine arrière dispose également de son propre système d’ionisation de l’air pour réduire les particules en suspension dans l’air afin que les occupants respirent plus proprement.

Lorsqu’ils sont commandés avec la spécification de siège Bentley Airline, les sièges bénéficient de fonctions supplémentaires telles que la possibilité de s’incliner à 40 degrés, contrôlables via un appareil à écran tactile portable ou des interrupteurs situés dans la poche de la porte.

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Les autres fonctions fournies avec l’option incluent Seat Auto Climate, où un passager doit simplement sélectionner le point de consigne de température souhaité et la voiture surveille et ajuste en permanence ses systèmes pour maintenir le confort.

Pendant ce temps, l’ajustement postural utilise de nouvelles poches sur les cuisses et les épaules, ainsi que des poches de massage lombaires supplémentaires, pour modifier subtilement mais continuellement la forme du siège afin d’atténuer les points de pression autour du corps, empêchant les points morts et l’accumulation de fatigue. Les six points de pression indépendants peuvent fournir 177 réglages toutes les trois heures pour garantir que le confort du siège ne soit jamais compromis, quelle que soit la durée du trajet.

Si cela ne suffit pas, la spécification de siège Bentley Airline ajoute également un réglage supplémentaire du coussin et du dossier, une extension de coussin, un réglage électrique de la hauteur de l’appuie-tête et un repose-pieds déployable à l’arrière du siège du passager avant pour assurer le traitement le plus VIP possible. Une attention particulière est également portée à la porte arrière et aux accoudoirs centraux, tous deux chauffants.

Bentley propose également des configurations à quatre et cinq places, mais il s’est arrêté avant d’aller jusqu’à sept places – disponibles pour la Bentayga standard – car les commentaires des clients ont montré que l’espace et le luxe sont ce que les propriétaires de Bentayga EWB voudront, pas un peuple à part entière transporteur.

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Avec la spécification de confort à quatre places, le siège central fourni avec la configuration standard est omis au profit d’une console centrale arrière entre les deux sièges arrière. Cela offre un rangement supplémentaire et deux autres prises de charge USB, et lorsque le refroidisseur de bouteille Mulliner Console est spécifié, un refroidisseur de boissons entièrement intégré (pour une bouteille de 750 ml) et deux flûtes en cristal Cumbria fabriquées à la main sont ajoutés.

Typique d’une Bentley, l’intérieur de la Bentayga EWB est garni de matériaux luxueux qui sont appliqués de manière méticuleuse pour garantir que la finition finale est digne du prix demandé. Cela comprend le matelassage en diamant sur le rembourrage, un éclairage ambiant complet (y compris sur les portes), de grandes quantités d’insonorisation, de nombreuses options de garniture (jusqu’à 24 milliards) et la fonction Metal Overlay in Veneer.

Le dernier élément est une fonctionnalité optionnelle qui était auparavant utilisée sur les dérivés Continental GT Mulliner et qui est maintenant appliquée pour la première fois sur la production en série Bentayga. Présent sur le tableau de bord et les quatre portes, il se compose de badges individuels en métal brossé de seulement 0,07 mm d’épaisseur qui sont appliqués sur un placage fin par un procédé de photogravure. Au lancement, Bentley propose deux spécifications améliorées – Azure et First Edition – comme points de base avant une personnalisation plus poussée.

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Quant à l’extérieur, il ressemble à peu près à une Bentayga rénovée, mais avec des portes arrière beaucoup plus longues et la calandre à ailettes verticales inspirée de la Flying Spur. Moins immédiatement évident est le toit ouvrant panoramique repositionné qui est reculé de 125 mm.

Côté mécanique, la Bentayga EWB est propulsée par le V8 bi-turbo de 4,0 litres éprouvé de la marque avec 550 ch et 770 Nm de couple. Le moulin est jumelé à une transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale, permettant un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 290 km/h.

Le constructeur inclut de série son contrôle anti-roulis actif Dynamic Ride 48 volts et ses systèmes de direction électronique intégrale, ce dernier offrant un rayon de braquage qui est en réalité inférieur de 7% à celui de la Bentayga à empattement standard.

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