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Lancia revient avec quelque chose qui n’est à 100% pas une voiture

Vue de la custode Lancia Pu+Ra Zero

Image: Lancia

La seule voiture de Lancia en vente aujourd’hui, la sous-compacte à hayon Ypsilon de troisième génération, a fait le tour depuis 2011. Il se vend étonnamment bien dans son Italie natale, le seul pays dans lequel la marque opère, mais Lancia a des projets plus ambitieux pour son avenir. En règle générale, les constructeurs automobiles font rouler le train hype avec un ou plusieurs concepts, et Lancia a adopté cette stratégie cette semaine, dévoilant un nouveau design aux côtés d’un logo mis à jour. Seulement, on ne peut pas vraiment appeler ça une voiture.

Oui, Lancia – une marque qui n’a pas introduit de nouveau véhicule depuis plus d’une décennie – a choisi de dépasser l’objectif très réalisable de “voiture” et de passer directement à “l’apparat vaporwave”. C’est ce qu’on appelle le Pu+Ra Zero. “Zéro” faisant probablement référence à la quantité d’émissions nocives qu’il libère dans l’atmosphère. Pas parce que c’est électrique, mais parce que ça peut tout aussi bien ne pas exister.

Lancia Pu+Ra Zero vue de face

Image: Lancia

Dur, je sais, mais je me plains seulement parce que je m’en soucie. Lancia dit que le Pu+Ra Zero représente « le premier événement de la nouvelle ère Lancia ». En cela, affirme la société, nous voyons des caractéristiques qui réapparaîtront dans les prochains modèles. Vraisemblablement, cela concerne la “calandre” – un chevron noir piano surdimensionné festonné de bandes LED – et le logo susmentionné.

Graphique montrant l'évolution du logo Lancia, de 1911 à aujourd'hui.

L’évolution du logo Lancia, de 1911 à aujourd’hui à l’extrême droite.
Illustration: Lancia/Jalopnik

Le logo, à son crédit, rappelle en fait les insignes Lancia classiques, en ce sens qu’il rétablit la lance sur le bouclier qui était au centre de tous les nombreux emblèmes du constructeur avant 2010. Certes, jet atteint cela d’une manière qui se sent un peu mort à l’intérieur, mais bon – c’est ce que la marque automobile dans les années 2020 est tout au sujet.

Lancia Pu+Ra Zero vue de côté

Image: Lancia

Le concept apparemment rappelle également le passé de Lancia, même si je ne vois certainement pas les indices que les concepteurs cuit au four. De la communiqué de presse:

Lancia Pu+Ra Zero est composée de lignes douces et fluides qui rappellent le design d’Aurelia B20 et Flaminia, avec un toit circulaire qui inonde l’habitacle de lumière, dans un jeu d’équilibre entre extérieurs et intérieurs.

À l’arrière, les feux arrière ronds se distinguent. Ils rappellent ceux de la Stratos et seront utilisés sur la nouvelle Ypsilon avec le nouveau lettrage Lancia positionné entre les phares. Enfin, vu de côté, le nouveau logo se démarque.

Franchement, le Aurélia n’a jamais été tout à fait ma tasse de thé, même si je ne peux pas nier qu’il ne ressemble à rien d’autre et que je reconnais totalement pourquoi il est si célébré. Mais j’ai du mal à trouver une relation, du tout, entre ce coupé classique et courbé et cette souris trackball en lévitation. C’est ainsi que mon ami José l’appelait ; Je vois l’un des échantillons de peinture 3D de Gran Turismo.

Lancia Pu+Ra Zero vue arrière

Image: Lancia

Je ne vois pas non plus de Stratos dans les feux arrière du Pu+Ra Zero. Ce sont des ovales, pas des cercles comme la Stratos. Une comparaison beaucoup plus appropriée aurait été ce qu’il y a à l’arrière d’un moderne Bentley Continental.

Lancia dit que le Pu+Ra Zero est un condensé de son langage de conception Pu+Ra – ce qu’on appelle les principes directeurs qui définiront son prochain des modèles. (“Pu + Ra” est “pur” et “radical”, pas une référence aux abréviations du plutonium et du radium sur le tableau périodique.) Le constructeur automobile travaillera avec le designer de meubles italien Cassina pour informer ses futurs intérieurs, ce qui n’est pas évident dans ce concept parce qu’il n’a pas d’intérieur – juste un bassin de lumières réfléchissant au centre.

Lancia Pu+Ra Zero vue de l'emblème arrière et du feu arrière

Image: Lancia

Je suppose que la vision optimiste et apologétique du Pu + Ra Zero est qu’il s’agit d’une vision moderne du concept emblématique Lancia Stratos Zero de Bertone. La différence est que la Stratos Zero était une vraie voiture de travail, même si elle ressemblait à une sculpture aucun humain ne pourrait jamais entrer à l’intérieur. Cela a été rendu possible grâce à une approche innovante de sa verrière, où tout le pare-brise s’ouvrait pour permettre l’entrée et la sortie, et le volant était articulé pour le plancher. Assis à l’intérieur, tu étais pratiquement allongé sur le dos comme le montre la vidéo ci-dessous.

Crédit : NM2255 Voiture Vidéos HD sur YouTube

Bien sûr, la Stratos Zero était un piège mortel d’un autre monde, et elle atteindrait à peine la production en ressemblant à ça. Mais le fait que la fichue chose a conduit fondé la beauté et la réalisation de la conception. De toute évidence, la Lancia d’aujourd’hui n’est pas motivée par la performance, comme elle l’était dans ses années dorées. C’est depuis longtemps passé à autre chose, et il n’y a rien de mal objectivement à cela. Mais il est très difficile de s’enthousiasmer pour un tiers supérieur désincarné d’un modèle 3D générique, surtout quand on sait que tout ce que Lancia avait vraiment besoin de faire était de nous montrer une berline semi-attrayante. Nous ne demandions pas grand-chose.


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