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Le pare-chocs et le kit aérodynamique ADRO BMW M4 sont une greffe de rein

Les BMW M3 et M4 sont si bonnes en tant que voitures de conduite qu’elles ont incité de nombreux acheteurs à mettre de côté leurs questions sur la calandre. La gamme de la Série 4, en fait, a affiché des chiffres de ventes aux États-Unis au cours des trois premiers trimestres de 2022 qui ont battu le total pour l’ensemble de 2021, et pourraient égaler ou battre des chiffres jamais vus depuis 2018. Néanmoins, nous sommes certains que certains acheteurs de BMW M4 ne serait pas dérangé par l’option de réviser leurs grilles, un travail beaucoup plus facile à dire qu’à faire. Même les accordeurs allemands spécialisés dans ces questions ne se sont pas présentés. Entrez le syntoniseur de Californie du Sud ADRO (Optimisation de la course de développement aérodynamique) et son Pare-chocs M4 et kit aérodynamiquequi comprend le pare-chocs, la lèvre avant, les jupes latérales, le diffuseur arrière et un aileron arrière en col de cygne.

La première chose que vous remarquerez peut-être est que la calandre ADRO est une version remodelée des reins de gratte-ciel de BMW. Fondateur et concepteur ADRO Davis Youngwon Lee a déclaré que toute retouche est limitée par les caractéristiques intégrées au carénage avant BMW d’origine. Il a dit Semaine automatique la combinaison de caméras et de capteurs dans l’unité TPO “Laisse très peu de place à la conception” tout en conservant toutes les fonctionnalités. La refonte fait toujours une grande différence, même en permettant que la couleur plus foncée sur la voiture photo aide à diminuer la taille de la calandre. Il est fabriqué à partir de la même oléfine thermoplastique moulée par injection (TPO) polyéthylène utilisé par BMW, et c’est plug-and-play – aucun changement n’est nécessaire pour basculer entre les unités d’origine et les unités de rechange.

Si cela semble un peu trop optimiste, sachez que Lee a beaucoup d’expérience dans le domaine qu’il a choisi. Le sien Page LinkedIn listes dix ans de passages de Senior Designer chez Rivian, le centre technique Hyundai Kia America et Mercedes-Benz USA où il a écrit le Mercedes-Maybach Vision 6 Concept. Voici un gars qui comprendrait ce qui est nécessaire pour créer une pièce de rechange OEM, et une partie de ce travail avec le M4 montrait ce qu’ADRO peut faire. “De nombreuses entreprises ont essayé de changer l’avant, et au cours du processus, elles ont réalisé que la fabrication de ce pare-chocs était un investissement énorme car c’est un pare-chocs en plastique moulé par injection, et qu’elles devraient dépenser des centaines de milliers de dollars pour faire Mais nous avons pensé que l’investissement en valait la peine. Non seulement en termes de ventes, mais en termes de déclaration.

Le pare-chocs peut être acheté seul pour 3 500 $. Le reste du kit aérodynamique est composé de fibre de carbone pré-imprégnée ou humide et d’aluminium renforcé, et coûte 11 300 $, pare-chocs compris.

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