Guide Auto

Le PDG d’Uber espérait que les chauffeurs seraient confrontés à la violence lors des manifestations de taxi

Une pancarte indiquant

Une pancarte indiquant “Uber ennemi public” est accrochée à la fenêtre d’un taxi le 18 mars 2021 à Barcelone lors d’une grève des chauffeurs de taxis organisée contre le service de covoiturage Uber.
Photo: LLUIS GÈNE / AFP (Getty Images)

Une fuite massive de plus de 124 000 documents confidentiels vers le Gardien révèle que l’entreprise a massé les dirigeants mondiaux, a applaudi lorsque les conducteurs étaient potentiellement dangereux et a développé un «interrupteur d’arrêt» pour contourner les enquêtes sur ses transactions frauduleuses.

Les documents divulgués datent d’une période de cinq ans entre 2013 et 2017 lorsque le co-fondateur d’Uber, Travis Kalanick, était toujours à la barre. Nous avons toujours su qu’Uber était un compagnie tordue avec bizarrement tendances super-vilainsmais ce rapport dans le Gardien est tellement époustouflant que vous devriez probablement vous rendre là-bas et le lire en entier. Il y a beaucoup de pépites horribles à mâcher, comme quand Uber a activement cherché à utiliser la violence contre les conducteurs à son avantage :

Au milieu des grèves des taxis et des émeutes à Paris, Kalanick a ordonné aux dirigeants français de riposter en encourageant les chauffeurs d’Uber à organiser une contre-manifestation avec désobéissance civile de masse.

Averti que cela risquait d’exposer les chauffeurs d’Uber aux attaques de “voyous d’extrême droite” qui s’étaient infiltrés dans les manifestations de taxis et “gâchaient la bagarre”, Kalanick a semblé exhorter son équipe à aller de l’avant malgré tout. “Je pense que ça vaut le coup”, a-t-il dit. “Garantie violences[s] Succès. Et il faut résister à ces gars, non ? Convenu que le bon endroit et le bon moment doivent être pensés.

[…]

Lorsque des hommes masqués, signalés comme des chauffeurs de taxi en colère, se sont retournés contre les chauffeurs d’Uber avec des poings américains et un marteau à Amsterdam en mars 2015, les employés d’Uber ont cherché à en tirer parti pour obtenir des concessions du gouvernement néerlandais.

Les conducteurs victimes ont été encouragés à déposer des rapports de police, qui ont été partagés avec De Telegraaf, le principal quotidien néerlandais. Ils “seront publiés sans notre empreinte digitale en première page demain”, a écrit un responsable. “Nous maintenons le récit de la violence pendant quelques jours, avant de proposer la solution.”

C’est assez effrayant, d’utiliser des gens que vous ne prétendez même pas être employés réels se battre dans les rues avec des fascistes pour votre marque. Ce sont ces types de dirigeants d’Uber qui ont eu un accès privilégié à certaines des personnes les plus puissantes du monde, des dirigeants mondiaux aux magnats des médias en passant par les milliardaires :

En privé, les dirigeants d’Uber ont exprimé un mépris à peine déguisé pour les autres élus moins réceptifs au modèle économique de l’entreprise. Après que le chancelier allemand, Olaf Scholz, alors maire de Hambourg, ait repoussé les lobbyistes d’Uber et insisté pour payer les chauffeurs au salaire minimum, un cadre a déclaré à ses collègues qu’il était “un vrai comédien”.

Lorsque le vice-président américain de l’époque, Joe Biden, un partisan d’Uber à l’époque, était en retard à une réunion avec l’entreprise au Forum économique mondial de Davos, Kalanick a envoyé un texto à un collègue : « J’ai demandé à mes collaborateurs de lui faire savoir que chaque minute de retard qu’il a, c’est une minute de moins qu’il aura avec moi.

Après avoir rencontré Kalanick, Biden semble avoir modifié son discours préparé à Davos pour faire référence à un PDG dont l’entreprise donnerait à des millions de travailleurs “la liberté de travailler autant d’heures qu’ils le souhaitent, de gérer leur propre vie comme ils le souhaitent”.

[…]

Les documents indiquent qu’Uber était habile à trouver des voies non officielles vers le pouvoir, à exercer une influence par le biais d’amis ou d’intermédiaires, ou à rechercher des rencontres avec des politiciens auxquelles les aides et les fonctionnaires n’étaient pas présents.

Il a obtenu le soutien de personnalités puissantes dans des pays comme la Russie, l’Italie et l’Allemagne en leur offrant des participations financières précieuses dans la startup et en les transformant en “investisseurs stratégiques”.

Et puis il y a le “Kill Switch”, qui semble illégal comme l’enfer, bien que la société insiste sur le fait que c’est un outil commun dans les affaires, un peu comme le précédent a rapporté le programme Greyball utilisé par l’entreprise :

Nairi Hourdajian, responsable des communications mondiales d’Uber, l’a dit encore plus crûment dans un message adressé à un collègue en 2014, au milieu des efforts visant à fermer l’entreprise en Thaïlande et en Inde : “Parfois, nous avons des problèmes parce que, eh bien, nous sommes juste putain d’illégaux .” Contacté par le Guardian, Hourdajian a refusé de commenter.

[…]

Partout dans le monde, la police, les responsables des transports et les agences de réglementation ont cherché à réprimer Uber. Dans certaines villes, les responsables ont téléchargé l’application et salué les trajets afin de pouvoir réprimer les trajets en taxi sans licence, infliger des amendes aux chauffeurs Uber et confisquer leurs voitures. Les bureaux d’Uber dans des dizaines de pays ont été perquisitionnés à plusieurs reprises par les autorités.

Dans ce contexte, Uber a développé des méthodes sophistiquées pour contrecarrer les forces de l’ordre. L’un était connu en interne chez Uber comme un “kill switch”. Lorsqu’un bureau d’Uber a été perquisitionné, les dirigeants de l’entreprise ont frénétiquement envoyé des instructions au personnel informatique pour couper l’accès aux principaux systèmes de données de l’entreprise, empêchant les autorités de recueillir des preuves.

Les fichiers divulgués suggèrent que la technique, approuvée par les avocats d’Uber, a été déployée au moins 12 fois lors de raids en France, aux Pays-Bas, en Belgique, en Inde, en Hongrie et en Roumanie.

Il n’obtient que plus de bananes à partir de là. Uber a eu une série de mauvaise presse avec son improbable succès (Uber vaut 43 milliards de dollars et opère dans plus de 80 pays à ce jour). Mais ce sont les mesures de sécurité inadéquates d’Uber dans son véhicule d’essai de voiture autonome qui a entraîné la mort d’une femme en 2018. L’entreprise a espionné journalistes, Conducteurs et n’importe qui travailler pour le concours et ils l’ont fait principalement aux frais du gouvernement.

Ce dernier coup de mauvaise publicité ne changera probablement rien au fonctionnement du géant du covoiturage, mais cela vaut la peine de lire le Histoire entière avant de frapper ce U sur votre téléphone.


Source link

Articles similaires