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Le prototype Honda HR-V EV présenté en Thaïlande – un modèle de SUV tout électrique bientôt disponible dans l’ANASE, en Malaisie ?

Honda VUS e: Prototype

Lors de la Thailand International Motor Expo 2022 en cours, Honda Thailand a sorti une voiture surprise sous la forme du SUV e: Prototype, qui avait déjà fait ses débuts mondiaux à l’Auto Shanghai de l’année dernière.

Servant d’avant-première pour une version entièrement électrique du HR-V de troisième génération, le véhicule concept a depuis été transformé en produit de consommation lorsque les jumeaux e:NS1 et e:NP1 (l’un de Dongfeng Honda et l’autre de GAC Honda) ont été dévoilés en Chine en octobre dernier.

Une version mondiale de ces véhicules électriques (VE) a été présentée en avant-première plus tôt cette année avec le dévoilement du prototype e:Ny1 en mars et devrait être basée sur la même architecture e:N F pour les véhicules à traction avant.

Le prototype Honda HR-V EV présenté en Thaïlande - un modèle de SUV tout électrique bientôt disponible dans l'ANASE, en Malaisie ?

Honda VUS e: Prototype

Visuellement familière, la voiture d’exposition en Thaïlande partage la même forme de base que le HR-V que nous avons actuellement ici, mais avec des indices spécifiques comme une calandre fermée qui intègre un port de charge couvert, des barres lumineuses s’étendant des phares élégants, ultra- rétroviseurs latéraux minces et un tablier inférieur révisé avec des rideaux d’air. Une différence par rapport au nouveau prototype e: Ny1 est l’absence du script Honda sur le hayon sous les feux arrière pleine largeur.

En Chine, les e: NS1 et e: NP1 sont disponibles en deux configurations de groupe motopropulseur, la première comprenant un moteur électrique monté à l’avant de 182 ch (180 ch ou 134 kW) et 310 Nm de couple alimenté par un Batterie lithium-ion ternaire de 53,6 kWh, cette dernière offrant une autonomie allant jusqu’à 420 km selon la norme CLTC locale.

Prototype Honda e:Ny1

L’autre option arbore un moteur électrique plus puissant avec 204 ch (201 ch ou 150 kW) et le même couple (310 Nm). La capacité de la batterie est plus élevée à 68,8 kWh, augmentant l’autonomie jusqu’à 510 km – les deux versions ont la même vitesse de pointe de 150 km/h.

Pour la charge, Honda cite environ neuf heures pour atteindre une charge complète à partir de 5% avec une entrée CA non divulguée pour la batterie de plus petite capacité et environ 9,5 heures pour la batterie de plus grande capacité. Les deux batteries passeront d’un état de charge de 30 à 80 % en environ 40 minutes avec une charge rapide CC, également à une entrée d’alimentation non divulguée. Ces chiffres (à l’exception de la gamme qui suivra la norme WLTP) devraient être les mêmes pour la version de production du prototype e:Ny1 lors de sa sortie finale.

Honda e:NS1 (à gauche), e:NP1 (à droite)

La présence du SUV e:Prototype ouvre l’idée que la Thaïlande pourrait recevoir une version tout électrique du HR-V à l’avenir. C’est une possibilité étant donné que le pays pousse agressivement à développer son écosystème de véhicules électriques, et avec d’autres marchés de l’ANASE faisant également de même, peut-être obtiendrons-nous également un HR-V EV en Malaisie ?

C’est purement spéculatif pour l’instant, mais voudriez-vous qu’une quatrième option de groupe motopropulseur pour le HR-V qui soit purement électrique soit disponible comme alternative aux offres actuelles à aspiration naturelle, turbocompressées et hybrides ?




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