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Le Toyota C-HR Prologue Concept présente en avant-première un CUV sous-compact de deuxième génération

Avant que Toyota n’introduise le High Riding Coupé sur le marché – connu sous le nom de C-HR – le constructeur automobile a présenté deux concepts lors de salons automobiles européens en 2014 et en 2015. Le C-HR de deuxième génération arrivera chez les concessionnaires dans un proche avenir, il est donc temps pour un autre concept. Le centre européen de développement du design du constructeur automobile a dessiné le premier, et les concepteurs basés en France sont de retour avec le second, appelé le C-HR Prologue Concept.

Les détails de conception du premier concept portaient des noms tels que Diamond Shape pour la tôle et Keen Look pour le carénage avant. Ce nouveau concept est annoncé comme étant encore plus audacieux, avec des porte-à-faux encore plus courts, une tôle “taillée au diamant”, une face “tête de marteau” et une palette de couleurs tricolores. Des photos côte à côte montrent comment le nouveau concept a évolué depuis la version 2015. Il est probable qu’une grande partie de ce que nous voyons est ce que nous obtiendrons, bien que le tri-ton puisse être un pont trop loin.

La grande nouveauté est l’ajout du groupe motopropulseur hybride rechargeable pour le marché européen, les composants internes empruntés à la nouvelle Prius Prime. Là-bas, il rejoindra les deux modèles hybrides standard, l’un de 122 chevaux avec un cœur de 1,8 litre, l’autre de 184 chevaux avec un cœur de 2,0 litres. Si les chiffres de sortie de la Prius se poursuivent, un C-HR haut de gamme peut-être donné le surnom de GR grimperait à 220 ch. Une augmentation de puissance plus modeste plus proche de 200 chevaux est un meilleur pari. Le chef de projet Andrea Carlucci a déclaré que la version 1,8 litre se poursuivra afin de maintenir le prix du C-HR accessible.

Toyota n’a pas mentionné la batterie capacité pour le PHEV, disant seulement que les packs seront construits en Europe. Il n’y a pas non plus d’autres détails sur ce à quoi s’attendre d’autre de l’entrée réussie du segment C, sauf qu’il a plus d’espace intérieur.

Nous n’obtenons pas l’hybride, notre marché se limitant à un moteur à essence non hybride de 2,0 litres de 144 chevaux. Si la cadence précédente du concept au marché se maintient ici, le C-HR de deuxième génération devrait être déployé dans environ un an pour l’Europe, et nous découvrirons quelle part de la nouvelle bonté se dirige vers nous.

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