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L’effondrement de Britishvolt crée de sérieux problèmes pour l’industrie automobile britannique

Le Brexit est considéré comme l’une des principales raisons pour lesquelles Britishvolt n’a pas pu attirer les investisseurs privés dont il avait besoin

par Brad Anderson

25 janvier 2023 à 13:01

  L'effondrement de Britishvolt crée de sérieux problèmes pour l'industrie automobile britannique

par Brad Anderson

La startup britannique de batteries Britishvolt est tombée sous administration et on craint que son échec ne représente un problème plus large pour l’avenir de l’industrie automobile au Royaume-Uni.

Britishvolt avait des projets grandioses pour devenir un énorme fournisseur de batteries pour véhicules électriques. Il travaillait sur une giga-usine de 5,1 milliards de dollars dans le Northumberland avec la promesse de créer 3 000 emplois et de produire 30 gigawattheures de batteries d’ici 2030. Il aurait été en mesure de produire suffisamment de cellules pour 300 000 batteries par an et le gouvernement britannique a déclaré qu’il investirait 100 millions de livres sterling (123 millions de dollars) dans l’entreprise pour atteindre certains objectifs.

Cependant, Britishvolt n’a pas réussi à attirer le financement nécessaire pour assurer son avenir à long terme. Il n’a également pas réussi à conclure des accords d’approvisionnement sérieux avec les principaux constructeurs automobiles et n’a annoncé que des liens de recherche et développement avec Aston Martin et Lotus.

  L'effondrement de Britishvolt crée de sérieux problèmes pour l'industrie automobile britannique

En fin de compte, tout ce qui reste de Britishvolt, ce sont quelques dizaines d’employés.

Lire : La start-up de batteries Britishvolt se prépare à construire une giga-usine de 5,1 milliards de dollars au Royaume-Uni

Le Brexit a rendu plus difficile la survie d’entreprises comme Britishvolt. Comme le note Bloomberg, la fabrication automobile est une entreprise multinationale intégrée et, en raison du Brexit, les entreprises sont confrontées à des coûts accrus en raison des formalités douanières, des retards aux frontières et d’autres frictions commerciales, ce qui réduit les marges bénéficiaires.

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Il n’est donc pas surprenant que de nombreux fabricants de batteries choisissent d’établir des sites ailleurs en Europe. Par exemple, l’usine de Tesla à Berlin produira à terme 100 GWh de cellules par an, le chinois CATL construit une usine de batteries en Allemagne, SK Innovation établit trois sites en Hongrie et LG Energy Solution possède une usine en Pologne. En 2019, Elon Musk a déclaré que le Brexit était la raison pour laquelle il avait décidé de ne pas établir d’installation de batteries au Royaume-Uni.

“J’appellerais cela un désastre absolu pour l’industrie automobile au Royaume-Uni”, a déclaré l’ancien directeur général d’Aston Martin, Andy Palmer, à propos de l’effondrement de Britishvolt. “En fin de compte, la fabrication automobile britannique migrera là où se trouvent les usines de batteries, qui seront en Europe centrale.”

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