Les décès sur les routes ont bondi de 10,5% en 2021, le plus depuis 2005

La National Highway Traffic Safety Administration prévoit que 2021 a été l’année la plus sombre pour les décès sur la route depuis 2005, avec une augmentation de 10,5%, selon les données les plus récentes publiées mardi. La NHTSA estime qu’il y a eu 42 915 décès sur les routes américaines en 2021, clôturant une année qui a établi des records au premier trimestre, au premier semestre et au troisième trimestre.

Les décès sur les routes ont augmenté pendant trois années consécutives. Les chiffres préliminaires seraient le plus grand nombre de décès depuis 2005, lorsque 43 443 personnes ont été tuées dans les accidents de la circulation. L’augmentation annuelle de 10,5% serait également la plus forte augmentation depuis le lancement du système de rapport d’analyse des décès en 1975.

Les 10 régions de la NHTSA ont enregistré des augmentations du nombre de tués sur les routes. Seuls six États ont réussi à réduire leur nombre de morts sur les routes ; les 44 autres États, plus Washington, DC et Porto Rico, ont enregistré des sauts par rapport à 2020. Ce n’était pas non plus seulement un ou deux types d’accidents qui étaient à blâmer. Les décès dus à des accidents impliquant plusieurs véhicules et des accidents sur les routes urbaines ont tous deux augmenté de 16 %, les décès dans des accidents de jour, parmi les personnes âgées de plus de 65 ans, impliquant des piétons et impliquant au moins un gros camion ont tous augmenté de plus de 10 %.

Comparativement à ceux-ci, les collisions impliquant de l’alcool et signalées à la police « seulement » ont enregistré une augmentation de 5 %, tout comme les collisions liées à la vitesse.

L’agence n’a pas cité les mauvais comportements de conduite liés à la pandémie comme elle l’a fait en 2020, lorsque les conducteurs ont parcouru moins de kilomètres mais que davantage de personnes sont décédées. Les résultats ont noté le déclin continu de l’utilisation de la ceinture de sécurité comme l’un des coupables. La NHTSA vient de lancer la campagne Click It or Ticket pour sensibiliser à l’utilisation de la ceinture de sécurité. Un autre coupable est que plus de personnes passent plus de temps sur la route ; les données montrent que les usagers de la route ont parcouru environ 325 milliards de kilomètres de plus l’an dernier qu’en 2020, couvrant 3,23 billions de kilomètres au total, soit une augmentation de 11,2%.

Plusieurs programmes inclus dans la loi bipartite sur les infrastructures sont en cours de déploiement pour améliorer la sécurité routière, l’un d’entre eux un programme Safe Streets and Roads for All qui prévoit de dépenser 5 milliards de dollars sur cinq ans pour les efforts locaux visant à réduire les accidents de la route et les décès, comme annoncé Lundi par le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg.

Les initiatives relèvent Approche de système sûr de NHSTAdécrit comme “une méthode basée sur les données, holistique et équitable pour la sécurité routière qui intègre pleinement les besoins de tous les utilisateurs, anticipe la possibilité d’erreurs par les conducteurs et les autres usagers de la route, et gère les forces d’impact des collisions à des niveaux tolérés par le corps humain . L’approche pour un système sûr comprend cinq éléments : des usagers de la route sûrs, des véhicules sûrs, des vitesses sûres, des routes sûres et des soins après un accident.”

Lorsqu’elles commenceront à porter leurs fruits, certaines routes locales pourraient sembler un peu différentes de ce qu’elles sont actuellement. Le Administration fédérale des autoroutes a déclaré: “Les exemples incluent la séparation physique des personnes voyageant à des vitesses différentes, la fourniture de temps dédiés aux différents utilisateurs pour se déplacer dans un espace et l’alerte des utilisateurs sur les dangers et les autres usagers de la route.”

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