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Les nouvelles voitures électriques s’accompagnent d’un mystère : personne ne peut prédire leur valeur de revente

Le nouveau crédit d’impôt pour véhicules électriques d’occasion incite les acheteurs de voitures à penser aux véhicules électriques d’occasion. Mais ce marché est complexe à comprendre, disent les experts.
Nissan

  • Les prix des voitures électriques sont en baisse, tout comme les coûts des véhicules électriques d’occasion.
  • Mais il est difficile de dire exactement comment un VE d’occasion se déprécie sans beaucoup de données historiques.
  • Il y a beaucoup de choses à considérer lors de l’évaluation d’un VE d’occasion.

La valeur de revente est depuis longtemps une considération majeure pour les acheteurs de voitures, mais le passage à l’électrique remet en question les données dont dispose l’industrie sur la dépréciation des véhicules. C’est un problème lorsque les consommateurs ont besoin d’avoir l’assurance que le EV qu’ils achètent est vaut l’investissement – et qu’ils pourront le décharger à un bon prix plus tard sur la route.

Dans le monde des voitures à essence, ce calcul est assez simple.

“Nous avons des décennies d’informations qui donnent à l’acheteur, par exemple, une camionnette haut de gamme, une grande confiance qu’il peut revendre ce véhicule dans cinq ans pour une partie importante de ce qu’il a payé à l’origine”, Patrick Anderson, fondateur d’Anderson Economic Group, a déclaré à Insider.

Dans le futur électrique, les choses ne sont pas si claires. “Personne ne sait ce que cela va être pour un Cybertruck ou un F-150 Lightning ou une Lucid Dream Edition”, a déclaré Anderson.

À l’heure actuelle, les données sont tout simplement trop limitées. La plupart de ce que nous savons sur les véhicules électriques d’occasion provient de Tesla, et même cela est imprévisible. Le modèle 3 de Tesla seulement déprécié d’environ 4 % après trois ans, selon iSeeCars.com, mais réductions récentes ont stimulé baisse des prix sur le marché de l’occasion.

Personne ne sait combien vaut un VE d’occasion

Selon les analystes d’Edmunds, la façon dont les véhicules à essence de luxe et non luxueux se déprécient ne s’applique pas nécessairement aux voitures électriques d’occasion en raison de plusieurs mises en garde.

D’une part, les acheteurs de voitures ne pèsent pas nécessairement les mêmes facteurs entre une voiture à essence d’occasion et une voiture électrique, a déclaré Steve Patton, leader du secteur de la mobilité chez EY Americas.

“Le kilométrage est devenu un indicateur très important autour de la valeur du véhicule car le kilométrage n’est en réalité qu’un indicateur de l’utilisation du moteur”, a déclaré Patton à propos des voitures à essence. “Nous savons que ce n’est pas nécessairement un bon indicateur de la santé de la batterie.”

Deuxièmement, on ne sait pas comment la gamme de produits haut de gamme d’aujourd’hui (environ 77 % des ventes de véhicules électriques étaient de luxe au quatrième trimestre, selon Anderson), couplée à l’introduction de des VE plus abordablesjouera un rôle dans l’évolution du marché global des véhicules électriques d’occasion.

Les données dont nous disposons sur les prix de vente des véhicules électriques d’occasion peuvent ne pas s’appliquer aux voitures qui sortent actuellement. Les Feuille de Nissanpar exemple, une fois déprécié de 49% après cinq ans, selon une estimation d’iSeeCars.

Mais la technologie de la batterie devrait continuer à s’améliorer, même si les améliorations ne font pas un saut aussi spectaculaire qu’elles l’ont fait entre la première et la prochaine génération de véhicules électriques.

La question est de savoir si la technologie d’aujourd’hui se dépréciera plus rapidement ou plus lentement que la technologie plus désuète.

Il n’y a pas beaucoup de données EV utilisées pour savoir comment un EV pourrait se déprécier.
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Ce que les acheteurs de voitures doivent garder à l’esprit

Les nouveaux acheteurs de véhicules électriques doivent réfléchir aux facteurs qui intéresseront un acheteur potentiel d’occasion, comme si une batterie a été utilisée dans un environnement froid ou chaud, si elle a été chargée rapidement, et plus encore.

“Ce que nous devons comprendre, ce n’est pas seulement que la batterie tient sa charge, mais je dois aussi comprendre l’histoire de cette batterie”, a déclaré Patton. “Cela devient vraiment important pour comprendre la valeur résiduelle du véhicule.”

Dans la mesure où les données Tesla d’occasion datant de quatre ans sont historiques, cela “indique qu’il y a une dépréciation considérable pour les véhicules électriques et qu’un acheteur d’un véhicule électrique d’occasion doit être très préoccupé par la batterie”, a déclaré Anderson.

“Ce sera différent selon le fabricant et le type”, a ajouté Anderson. “C’est juste une grande incertitude pour les acheteurs et quelque chose qui va peser, en particulier sur les acheteurs du marché de masse, qui n’auront pas le revenu disponible supplémentaire pour absorber une dépréciation de 20 000 ou 30 000 dollars en seulement quelques années.”

Ces choses évoluent et ce que les acheteurs de véhicules électriques d’occasion sont prêts à payer va changer. Un flot de Model 3 d’occasion arrivant sur le marché signifie que le prix de vente pourrait être inférieur à celui de l’année dernière. L’anticipation de nouveaux crédits d’impôt pour les véhicules électriques faisant baisser le prix des nouveaux véhicules électriques se répercute également sur le marché de l’occasion.

Quoi qu’il en soit, les propriétaires de véhicules électriques peuvent commencer à suivre leur batterie grâce à des technologies telles que Recurrent, en grande partie pour différencier leur véhicule électrique au moment de le revendre.

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