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Les prix des batteries lithium-ion ont augmenté pour la première fois depuis 2010 – pourraient rendre les véhicules électriques plus chers

Les prix des batteries lithium-ion ont augmenté pour la première fois depuis 2010 en raison de la hausse du coût des matières premières et des composants de la batterie. C’est selon un rapport de BloombergNEF (BNEF), qui a commencé à suivre le marché des batteries il y a 12 ans.

En 2022, les prix moyens pondérés en fonction du volume des batteries lithium-ion dans tous les secteurs ont augmenté à 151 USD/kWh (665 RM/kWh), soit une augmentation de 7 % par rapport à l’année dernière. Le chiffre représente une moyenne pour plusieurs utilisations finales de batteries, y compris différents types de véhicules électriques, d’autobus et de projets de stockage stationnaire.

Le BNEF a déclaré que la pression à la hausse des coûts sur les batteries a dépassé l’adoption accrue de produits chimiques alternatifs et à moindre coût comme le phosphate de fer au lithium (LFP). Il a ajouté que les prix devraient rester à des niveaux similaires en 2023, ce qui défierait davantage les tendances historiques.

De 2013 à 2021, les prix moyens pondérés en fonction du volume des batteries lithium-ion sont passés de 732 USD/kWh (3 226 RM/kWh) à 141 USD/kWh (621 RM/kWh), 2022 marquant la première fois depuis plus d’un an. décennie qu’une augmentation s’est produite.

Les prix des batteries lithium-ion ont augmenté pour la première fois depuis 2010 – pourraient rendre les véhicules électriques plus chers

Pour les batteries EV en particulier, les prix étaient de 138 USD/kWh (608 RM/kWh) sur une base moyenne pondérée en fonction du volume cette année. Pendant ce temps, au niveau des cellules, les prix moyens étaient de 115 USD/kWh (506 RM/kWh), ce qui indique que les cellules représentent 83 % du prix total du pack.

C’était différent par rapport aux trois années précédentes, lorsque le rapport de coût cellule-pack oscillait généralement autour d’une répartition de 70:30. L’une des raisons en est les changements apportés à la conception des packs, les fabricants adoptant de nouvelles approches cellule à pack qui contribuent à réduire les coûts.

Sur une base régionale, la Chine a enregistré les prix les plus bas des packs de batteries à 127 USD/kWh (559 RM/kWh), tandis que les packs fabriqués aux États-Unis et en Europe étaient respectivement 24 % et 33 % plus élevés. Le rapport indique que les prix plus élevés dans ces régions reflètent l’immaturité relative de ces marchés, les coûts de production plus élevés, la diversité des applications et les importations de batteries. Il a également noté que le faible volume et les commandes sur mesure faisaient grimper les prix, en particulier dans le haut de gamme.

Bien qu’une augmentation de 7% soit notable, la BNEF a déclaré que les prix auraient pu augmenter beaucoup plus en 2022 sans l’adoption accrue de la chimie LFP à faible coût et la réduction continue du cobalt plus cher dans les cathodes à base de nickel.

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Les chiffres montrent que les cellules LFP étaient 20 % moins chères que les cellules lithium nickel manganèse cobalt oxyde (NMC) cette année. Même ainsi, les prix des cellules LFP sont influencés par les prix du carbonate de lithium et, pris isolément, les batteries LFP ont augmenté de 27 % en 2022 par rapport à 2021.

“Les augmentations des prix des matières premières et des composants ont été les principaux contributeurs à la hausse des prix des cellules observée en 2022. Au milieu de ces augmentations des prix des métaux pour batteries, les grands fabricants de batteries et les constructeurs automobiles se sont tournés vers des stratégies plus agressives pour se prémunir contre la volatilité, y compris des investissements directs dans l’exploitation minière. et des projets de raffinage », a déclaré Evelina Stoikou, associée au stockage d’énergie à la BNEF.

Pour 2023, la BNEF prévoit que les prix moyens des batteries resteront élevés à 152 USD/kWh (669 RM/kWh) malgré la légère modération des prix des principaux matériaux de batterie comme le lithium, le nickel et le cobalt ces derniers mois.

Les batteries représentant une grande partie du prix d’un véhicule électrique, il n’est pas exagéré de supposer que les fabricants de véhicules électriques augmenteront les prix de leurs véhicules. Cela s’est déjà produit aux États-Unis, avec VinFast annonçant en septembre que le VF8 et le VF9 coûteront plus cher en raison de la hausse des coûts des matériaux. Le VF8 était initialement prévu pour 40 700 USD (179 243 RM), mais a été révisé à 42 200 USD (185 849 RM).

Les prix des batteries lithium-ion ont augmenté pour la première fois depuis 2010 – pourraient rendre les véhicules électriques plus chers

Tout n’est pas sombre à partir de maintenant, car la BNEF prévoit que les prix des batteries recommenceront à baisser en 2024, lorsque les prix du lithium devraient baisser à mesure que davantage de capacité d’extraction et de raffinage deviendra disponible. Les prix moyens des packs devraient tomber en dessous de 100 USD/kWh (440 RM/kWh) d’ici 2026, soit deux ans plus tard que prévu.

Cela pourrait avoir des conséquences négatives pour les constructeurs automobiles qui produisent et vendent des véhicules électriques grand public et abordables sur des marchés qui n’offrent pas de subventions ou d’autres formes de soutien financier aux acheteurs de voitures. La hausse des prix des batteries pourrait également nuire à l’économie des projets de stockage d’énergie.

“Malgré un recul de la baisse des prix, la demande de batteries atteint toujours de nouveaux records chaque année. La demande atteindra 603 GWh en 2022, soit presque le double de celle de 2021. Augmenter l’offre à ce rythme de croissance est un véritable défi pour l’industrie, mais les investissements dans le secteur augmentent également rapidement et l’innovation technologique ne ralentit pas », a commenté Yayoi Sekine, responsable du stockage de l’énergie à la BNEF.

« Les prix du lithium restent élevés en raison des contraintes persistantes de la chaîne d’approvisionnement et de la lente montée en puissance des nouvelles capacités de production. Un approvisionnement supplémentaire en lithium pourrait atténuer la pression sur les prix en 2024, tandis que la géopolitique et les tensions commerciales restent les plus grandes incertitudes pour les autres prix clés des métaux pour batteries à court terme. La résolution de ces tensions pourrait aider à calmer les prix en 2023 et au-delà », a ajouté Kwasi Ampofo, responsable des métaux et des mines chez BloombergNEF.




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