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Master Maserati Driving Experience organisé en Malaisie – premier événement hors d’Italie avec le MC20, Levante

Maserati est actuellement sur une voie de renaissance qui a vu le lancement d’une nouvelle voiture halo sous la forme de la jolie MC20, sa première supercar en 15 ans depuis que la MC12 a cessé de produire en 2005. La MC20 n’est que le début d’un processus pour rajeunir la gamme du constructeur automobile italien, avec la Grecale ainsi qu’une toute nouvelle GranTurismo et GranCabrio également impliquées.

La marque au trident a été fondée le 1er décembre 1914, ce qui signifie qu’elle aura 108 ans en décembre. Pour assurer sa survie, Maserati se réinvente avec un logo subtilement révisé et prêche le message qu’elle a de nouvelles offres attrayantes en route.

Une façon d’attirer une clientèle plus large est de proposer une rencontre pratique avec les voitures, ce que propose précisément l’entreprise avec son Master Maserati Driving Experience. Traditionnellement, l’événement se déroule en Italie sur les circuits Varano De’ Melegari et Autodromo di Modena, offrant aux participants la possibilité de conduire les modèles Maserati les plus puissants.

Cependant, en rupture avec la tradition, le circuit international de Sepang (SIC) en Malaisie a récemment accueilli le Master Maserati Driving Experience, marquant la première fois que l’événement se déroule en dehors de l’Italie. Nous avons eu l’occasion d’assister à l’événement pour essayer une sélection de voitures avec l’instructeur en chef Andreas Fausti en provenance d’Italie pour apprivoiser notre Fangio intérieur.

Takayuki Kimura, qui a été nommé directeur général de la région Asie-Pacifique de Maserati en juillet dernier, est à l’origine de l’introduction de la Master Maserati Driving Experience en dehors de l’Italie. L’objectif était simple : démontrer l’équilibre unique des performances des voitures Maserati. Pour cela, la star du spectacle était sans aucun doute le MC20, avec deux unités spécifiquement amenées en Malaisie et rejointes par le SUV Levante.

La journée a commencé comme le font la plupart des cours de conduite, avec Fausti expliquant les bases comme l’importance de la position assise, le contrôle des pédales et comment prendre correctement un virage sur la piste. Cagoule et casque, notre première fois en piste était dans le MC20.

Avec 630 ch et 730 Nm de couple d’un V6 bi-turbo de 3,0 litres, le MC20 est tout simplement rapide sur les deux principales lignes droites de SIC. Dans les virages, il a fait preuve d’un équilibre et d’une agilité impressionnants qui ont inspiré la confiance, l’instructeur expérimenté assis à côté m’incitant à continuer.

Tour après tour et avec une rotation constante des pilotes, la paire de MC20 dans leurs superbes nuances de Blu Infinito et Giallo Genio est restée calme et a continué à livrer sur la piste, laissant de grands sourires à ceux qui sont sortis par les spectaculaires portes papillon.

Le passage suivant était dans le Levante Trofeo, un gros SUV avec un V8 bi-turbo de 3,8 litres produisant 598 PS et 730 Nm, ce qui n’est pas si loin de son compagnon d’écurie élégant. Il y a certes un contraste en piste avec le Levante, mais il a tout de même réussi à tenir le coup et à réserver quelques surprises dans les virages, bousculant ce dont certains pourraient penser qu’un SUV est capable. Le V8 hurlant ajoute au théâtre de tout cela, en particulier lors de la descente au virage 15 et de la poursuite du virage 1.

Bien que ce ne soit pas une journée complète sur piste où nous avons eu des tours illimités, l’expérience courte mais agréable nous a laissé (et probablement les clients qui sont venus après notre session média) en vouloir plus, ce qui est précisément le but du Master Maserati Driving Vivre. L’événement sert de plate-forme idéale pour les clients potentiels pour auditionner les voitures avant de s’engager à faire partie de la famille Maserati.

Selon le site Web Master Maserati Driving Experience, les frais d’inscription varient de 900 à 5 000 euros (4 200 RM à 23 336 RM). Notre session est le niveau GT qui se situe juste au-dessus du démarrage du moteur d’entrée de gamme, tandis qu’au-delà, vous envisagez des cours plus intenses comme le Sport et le MC20 Master, dont le dernier enseigne aux participants comment tirer le meilleur parti du MC20, avec et sans aides à la conduite.

On nous a dit que Maserati avait prévu d’autres activités de ce type pour l’avenir, et avec la gamme qui devrait s’étendre dans les mois et les années à venir, il y a certainement beaucoup à attendre de la marque au trident dans notre partie du monde.

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