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Moteur trois cylindres Proton 1,5 L TGDi désormais assemblé localement à Tg Malim, comprend 30 % de contenu local

De loin, la plus grande nouvelle concernant le Proton X70 2022 récemment lancé était la nouvelle option de moteur – un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre, vu pour la première fois dans le plus petit X50. Sauf qu’il ne s’agit pas exactement du même moulin, car il ne vient pas de Chine dans une boîte, mais assemblé en Malaisie.

Cela a été annoncé avant l’essai routier des médias mardi, au cours duquel nous avons pu tester le moteur réduit – vous pouvez lire nos premières impressions ici. Le trois-pot, qui remplace l’ancien quatre cylindres de 1,8 litre sur la plupart des variantes, est en cours de construction sur une nouvelle ligne de production à l’usine Proton de Tanjung Malim.

Selon le directeur adjoint du groupe motopropulseur Muhamad Hasbullah bin Ismail, le nouveau moteur est composé à 30 % de pièces fabriquées en Malaisie ; on nous a dit que cela dépassait les exigences du gouvernement. En conséquence, le X70 a désormais un contenu local de près de 70 %, a déclaré l’ingénieur en chef de la voiture, Md Fariza bin Ibrahim.

Moteur trois cylindres Proton 1,5 L TGDi désormais assemblé localement à Tg Malim, comprend 30 % de contenu local

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On sait depuis un certain temps que le constructeur automobile national courtisait les fournisseurs pour construire des pièces pour le moteur, Sapura Industrial ayant annoncé dès mai de l’année dernière qu’il avait été engagé pour fournir les arbres à cames et l’amortisseur de vibrations de torsion. La société a également augmenté régulièrement le contenu local du X70 lui-même, qui s’élevait à 45 % lorsque le modèle CKD a été lancé au début de 2020.

La construction du moteur Geely-Volvo en interne est une étape majeure vers l’objectif final de Proton de remplacer son ancien moulin CamPro par le trois pots. C’est la principale raison du développement d’une variante à injection de port (PFI) pour une utilisation dans des modèles moins chers, bien qu’actuellement seule la version à injection directe plus puissante (TGDi) soit produite localement. On ne sait pas encore si le X50 recevra également le moulin CKD, bien qu’il va de soi qu’il l’obtiendra le plus tôt possible — s’il ne l’a pas déjà fait, bien sûr.

Moteur trois cylindres Proton 1,5 L TGDi désormais assemblé localement à Tg Malim, comprend 30 % de contenu local

Le nouveau trois cylindres CKD de 1,5 litre pourrait faire son chemin vers un futur lifting Exora

Installer le moteur dans les produits à base de Geely de Proton est une chose, mais ses modèles conçus localement seront la prochaine frontière. Alors que l’Exora doit subir un changement mineur (MC) cette année, nous savons que le monospace vieillissant devrait faire l’objet d’un lifting plus complet à un moment donné dans un avenir proche – et l’espoir est que l’ancien turbocompresseur CamPro CFE sera remplacé par la nouvelle unité de 1,5 litre, peut-être sous forme PFI. On peut également s’attendre à ce que les éventuels remplaçants des modèles Saga, Iriz et Persona soient conçus avec ce moteur à l’esprit.

Pour l’instant, le moteur CKD de 1,5 litre fait ses débuts dans le X70 2022, dont le prix commence à 93 900 RM pour le 1,5 TGDi Standard et monte jusqu’à 117 900 RM pour le 1,5 TGDi Premium. L’ancien quatre cylindres de 1,8 litre – toujours en provenance de Geely en Chine – vit dans le haut de gamme 1,8 TGDi Premium, au prix de 121 800 RM.

GALERIE : Proton X70 1.5 TGDi Premium 2022




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