Plus de 750 propriétaires de Tesla disent que leurs voitures freinent sans raison

Plus de 750 propriétaires de Tesla se sont plaints auprès des autorités de sécurité américaines que les voitures fonctionnant sur les systèmes de conduite partiellement automatisés du constructeur automobile se sont soudainement arrêtées sur les routes sans raison apparente.

La National Highway Traffic Safety Administration a révélé le numéro dans une lettre de demande d’informations détaillées adressée à Tesla qui a été publiée vendredi sur le site Web de l’agence.

La lettre de 14 pages datée du 4 mai demande au constructeur automobile tous les rapports de consommateurs et de terrain qu’il a reçus sur les faux freinages, ainsi que les rapports d’accidents, de blessures, de décès et de réclamations pour dommages matériels. Il demande également si les systèmes «Full Self Driving» et de freinage d’urgence automatique de l’entreprise étaient actifs au moment de l’incident.

L’agence a commencé à enquêter sur le freinage fantôme des modèles 3 et Y de Tesla en février dernier après avoir reçu 354 plaintes. La sonde couvre environ 416 000 véhicules des années modèles 2021 et 2022. En février, l’agence a déclaré qu’elle n’avait aucun rapport d’accident ou de blessure.

La lettre donne à Tesla un délai du 20 juin pour répondre à la demande d’informations, mais indique que l’entreprise peut demander une prolongation.

Un message a été laissé tôt vendredi pour solliciter les commentaires de Tesla.

En ouvrant la sonde, l’agence a déclaré qu’elle enquêtait sur des véhicules équipés de fonctions d’assistance à la conduite automatisées telles que le régulateur de vitesse adaptatif et le «pilote automatique», qui leur permet de freiner et de se diriger automatiquement dans leurs voies.

“Les plaignants signalent que la décélération rapide peut se produire sans avertissement, et souvent à plusieurs reprises au cours d’un seul cycle de conduite”, a déclaré l’agence.

De nombreux propriétaires ont écrit dans leurs plaintes qu’ils craignaient un accident par l’arrière sur une autoroute.

Dans la lettre, la NHTSA demande la vitesse initiale du moment où les voitures ont commencé à freiner, la vitesse finale et la décélération moyenne. Il demande également si les systèmes automatisés ont détecté un obstacle cible et si Tesla dispose d’une vidéo des incidents de freinage.

L’agence recherche maintenant des informations sur les demandes de garantie pour le freinage fantôme, y compris les noms des propriétaires et les réparations effectuées. Il recherche également des informations sur les capteurs de Tesla, tout test ou enquête sur les problèmes de freinage, ou si des modifications ont été apportées.

La lettre se concentre sur les tests de Tesla sur les systèmes automatisés lorsqu’il s’agit de détecter les ponts métalliques, les courbes en forme de S, le trafic venant en sens inverse et transversal, et différentes tailles de véhicules, y compris les gros camions. L’agence souhaite également des informations sur la manière dont les caméras gèrent les reflets, les ombres, les reflets et les blocages dus à la neige ou à de fortes pluies.

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