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Pourquoi les décès sur les routes au Canada chutent alors que les chiffres américains montent en flèche ?

Les décès sur les routes aux États-Unis n’ont cessé d’augmenter et leur réduction est devenue une priorité majeure pour la Maison Blanche. Mais la tendance n’est pas universelle. En fait, presque tous les autres pays développés ont vu le nombre de décès diminuer au cours des 10 dernières années. Et les législateurs peuvent regarder vers le nord pour savoir pourquoi.

Alors que les décès sur les routes aux États-Unis ont augmenté de 19 % entre 2010 et 2020, le chiffre canadien a chuté presque au même rythme. Cela signifie qu’environ 118 Américains sur un million sont morts dans un accident en 2020, 2,5 fois plus que les 46 Canadiens sur un million qui sont morts la même année.

Bien que les pays partagent la plus grande frontière du monde, plusieurs différences peuvent expliquer les taux divergents, selon Bloomberg. L’un des facteurs les plus importants, cependant, peut être le traitement réservé aux conducteurs en état d’ébriété par chaque juridiction.

Lire la suite: Les décès de véhicules à moteur aux États-Unis ont bondi de 18,4% au premier semestre 2021, atteignant un sommet de 15 ans

Pourquoi les décès sur les routes au Canada chutent alors que les chiffres américains montent en flèche ?

Bien qu’il soit illégal de conduire avec un taux d’alcoolémie (TA) supérieur à 0,08 % dans presque tous les États (il est de 0,05 % dans l’Utah), les personnes qui conduisent en état d’ébriété aux États-Unis peuvent attendre des mois pour une audience et les sanctions varient considérablement d’un État à l’autre. d’un État à l’autre et d’une affaire à l’autre parce que les procureurs ont beaucoup d’influence sur la façon dont ils sont traités. Au Canada, pendant ce temps, conduire avec un taux d’alcoolémie supérieur à 0,05 entraîne des sanctions immédiates prévisibles et sévères.

“Dans toutes les provinces, vous obtenez immédiatement des sanctions telles que des suspensions de permis de sept jours, des mises en fourrière de voitures et l’installation d’un antidémarreur éthylométrique”, a déclaré Robyn Robertson, PDG de la Fondation de recherche sur les blessures de la route d’Ottawa, à Bloomberg. “Aux États-Unis, cela peut prendre de six à neuf mois juste pour avoir une audience au tribunal.”

De même, le Canada utilise de plus en plus des caméras de contrôle de la circulation, auxquelles il est possible de résister aux États-Unis.

De plus, un certain nombre de politiques signifient que les Canadiens conduisent tout simplement moins que les Américains. Des taxes sur l’essence plus élevées, des populations densément regroupées et une plus grande utilisation du transport en commun signifient que les Canadiens conduisent 50 % moins par habitant que leurs voisins du sud. Toutes choses étant égales par ailleurs, moins de conduite signifie moins de morts sur les routes.

Peut-être que les Américains devraient s’inquiéter davantage de leurs chiffres de décès sur les routes ; Les chercheurs canadiens le sont assurément.

« Le nombre de décès sur les routes aux États-Unis est épouvantable », a déclaré Ian Jack, vice-président des affaires publiques à l’Association canadienne des automobilistes. “Cela m’inquiète pour l’avenir ici au Canada, car nous finissons souvent par imiter les États-Unis quelques années plus tard.”

Pourquoi les décès sur les routes au Canada chutent alors que les chiffres américains montent en flèche ?


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