Alors que la Saga vient d’être mise à jour, l’Exora est désormais le plus ancien modèle de Proton, intact depuis le changement en cours (RC) de 2019. Le monospace à sept places est également le seul de sa gamme à ne pas arborer le nouveau logo circulaire de la société, ce qui signifie qu’il ressort comme un pouce endolori.
Lorsqu’on lui a demandé de but en blanc lors du lancement de la Saga 2022 si l’Exora recevrait un rafraîchissement similaire cette année, le directeur général adjoint Roslan Abdullah a simplement répondu oui. Le modèle 2022 viendra avec de nouvelles fonctionnalités, a-t-il ajouté, bien qu’elles « seront inférieures à la Saga », alors ne vous attendez pas à de grands changements pour le modèle vieillissant. Ce ne sera certainement pas un lifting au sens traditionnel du terme.
En tant que tel, l’Exora de 13 ans restera en grande partie inchangé depuis son lifting de 2011, au cours duquel il a également reçu le moteur Campro CFE turbocompressé de 1,6 litre et la CVT. Roslan a reconnu que la voiture a survécu à des mises à jour mineures depuis un certain temps maintenant, mais a déclaré que même si les volumes de ventes sont faibles (constamment entre 400 et 500 unités par mois), il existe toujours une demande pour la voiture, justifiant sa survie continue.
Il a également réitéré la prise de conscience de la société du problème du tuyau de refroidisseur d’huile (OCH) qui a tourmenté le moteur CFE, affirmant que les ingénieurs de Proton sont en train de concevoir une nouvelle version de la pièce qu’il espère plus durable. Il a ajouté que la société recherche toujours activement des clients qui ont réellement rencontré le problème.
Roslan a déclaré qu’un lifting plus substantiel est en effet en préparation pour l’Exora, impliquant non seulement des changements visuels à l’intérieur et à l’extérieur, mais aussi potentiellement un nouveau groupe motopropulseur. Il s’est arrêté avant de mentionner quel moteur est envisagé, mais nous pouvons supposer que ce sera soit le quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre du X70, soit le trois cylindres turbo de 1,5 litre du X50.
Il a ajouté, cependant, que la société avait toujours une discussion interne sur l’étendue de la refonte, affirmant que la direction devait être convaincue que les révisions devront générer un volume de ventes suffisant pour justifier l’investissement supplémentaire.
GALERIE : Proton Exora 1.6T Premium 2019
