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Tour d’horizon des nouvelles sur les navires à passagers | 28 septembre – Navires de croisière américains et norvégiens, grand Ro-Pax danois et concept de ferry de banlieue à hydroptère électrique conçu au Royaume-Uni

Un navire de croisière norvégien reprend du service après avoir été équipé d’un nouveau système de propulsion tandis que la construction est presque terminée sur un navire d’expédition polaire exploité par les États-Unis et un ferry catamaran rapide appartenant à des Danois. Des travaux de conception et de construction sont également en cours sur un ferry hydroptère électrique pour une exploitation au Royaume-Uni et un bateau de croisière pour un client basé aux États-Unis.

Le navire côtier Hurtigruten Norway rejoint sa flotte après le réaménagement de l’hybride à batterie

Richard avec (Photo : Hurtrigruten/Richard Cranna)

Hurtigruten Norway, la marque de croisières côtières de la compagnie maritime norvégienne Hurtigruten, a accueilli le navire de croisière Richard avec dans sa flotte à la suite d’un programme de mise à niveau qui comprenait l’installation d’un système de propulsion hybride à batterie.

Le radoub a été effectué dans les installations du chantier naval local Myklebust Verft. En plus d’être équipé de nouveaux moteurs et de deux gros packs de batteries de 1 120 kWh, Richard avec dispose désormais également de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), de nouvelles pales d’hélice, d’une nouvelle proue bulbeuse, de chaudières améliorées, d’un propulseur azimutal rétractable à l’arrière et d’une station d’épuration avancée.

Six autres navires de la flotte Hurtigruten Norway feront l’objet d’un programme de refit similaire, qui se terminera en 2024.

Le futur grand Ro-Pax de Molslinjen touche l’eau

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Photo: Austal Philippines

Austal Philippines a lancé un nouveau grand catamaran Ro-Pax ferry prévu pour l’opérateur danois Molslinjen.

Le 115 mètres conçu par Austal Australia Express 5 aura une capacité de 1 610 passagers et jusqu’à 450 voitures une fois terminé. Le système de propulsion peut être configuré pour fonctionner au GNL et fournira une vitesse de service de 37 nœuds.

Les installations comprendront un restaurant décontracté, un bar et une aire de jeux pour enfants.

Le chantier naval chinois lance le nouveau navire de SunStone Ships

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Photo : Groupe maritime SunStone

China Merchants Heavy Industry Haimen a lancé Albatros de l’océanle sixième navire d’expédition de classe Infinity à être construit pour SunStone Ships.

Le navire classé Bureau Veritas mesurera 104 mètres sur 18 et pourra accueillir jusqu’à 200 personnes. Les installations comprendront une piscine, un bar, des restaurants, des salons, une boutique, une salle de sport et un spa.

La coque du navire est construite selon les notations Ice Class 1A et PC6.

Une entreprise nord-irlandaise construira un hydroptère électrique

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Photo : Artémis Technologies

La société d’ingénierie basée en Irlande du Nord Artemis Technologies a dévoilé des images d’un projet de conception d’un ferry à grande vitesse équipé d’hydroptères et d’une propulsion entièrement électrique.

Chaque ferry de la série aura une longueur de 24 mètres, une capacité de 15 passagers, une vitesse de pointe de 38 nœuds et une autonomie de 115 milles nautiques à une vitesse de croisière de 25 nœuds.

Le premier navire de la série devrait entrer en service en 2024. Il sera exploité par Condor Ferries.

Le futur navire de Princess Cruises aura une capacité de 4 000 passagers

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Photo: Princess Cruises

La marque Princess Cruises de Carnival Corporation a récemment présenté des images de ce qui sera le plus grand navire de sa flotte avec une capacité de 4 000 invités.

Nommé Princesse du Soleil, le navire sur mesure de 175 000 tonnes disposera de 2 157 cabines, de salles à manger à plusieurs étages et d’un atrium de trois étages. L’énergie sera fournie par un système de propulsion au GNL.

Princesse du Soleil est en construction au chantier naval italien Fincantieri. Il devrait naviguer pour sa saison inaugurale début 2024.

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