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Toyota a fabriqué une voiture à hydrogène avec une transmission manuelle

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Photo: Toyota

Toyota travaille sur un Croix de corolle prototype propulsé par hydrogènemais pas de la même manière qu’un véhicule électrique à pile à combustible comme le Toyota Mirai. La Corolle Cross H2 Concept fonctionne plus comme la combustion d’hydrogène GR Corolle H2que Toyota a développé sous le couvert du sport automobile pendant toute une saison de courses d’endurance Super Taikyu au Japon.

Ce n’est pas un secret que Toyota insiste pour faire de l’hydrogène une chose – presque au point d’être obsédé par l’hydrogène plutôt que par les véhicules électriques. Bmais il semble que l’obsession du constructeur automobile pourrait finir par produire une alternative propre voitures, y compris une pile à combustible à hydrogène Toyota Hilux pick-up et une Corolla Cross à combustion d’hydrogène.

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Les deux machines ne sont que des concepts pour l’instant, mais la société les considère comme des précurseurs de véhicules qui pourraient être vendus parallèlement. Les prochains véhicules électriques de Toyota. L’idée étant qu’une combinaison de BEV, PHEV, FCEV et éventuellement même propre-les modèles à combustion offriraient une meilleure approche que faire tapis sur les véhicules électriques à batterie. Toyota Scientifique en chef, Dr Gill Pratt, explique:

Nous devons faire ce qui est le mieux pour l’environnement, c’est-à-dire extraire le plus de réduction de carbone de chaque cellule de batterie produite, en remplaçant autant de véhicules non électrifiés que possible par des véhicules électrifiés, guidés par le principe simple que le carbone est l’ennemi, pas un groupe motopropulseur particulier.

À cette fin, Toyota n’est pas encore prêt à abandonner le rêve de l’hydrogène, avec à la fois un FCEV et le concept de combustion radicale de l’hydrogène. Le premier modèle est une Toyota Hilux à pile à hydrogène que le constructeur développe et teste au Royaume-Uni grâce à une subvention du gouvernement britannique.

Le Hilux à pile à combustible emprunte sa transmission à la dernière Toyota Mirairemplaçant les composants du gaz ou du diesel Hilux avec piles à combustible et réservoirs d’hydrogène comprimé. La dernière Mirai a une portée allant jusqu’à 402 milles. Le Hilux n’aurait probablement pas autant d’autonomie, mais il pourrait se retrouver avec une production limitée. Vraisemblablement, aboutissant à un certain nombre de camions Hilux à pile à combustible pour les flottes municipales au Royaume-Uni.

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Mais aussi cool qu’une pile à combustible Hilux serait (imaginez juste un hydro Hilux bombardant autour Dakar), la Corolla Cross H2 est d’autant plus excitante. Au lieu de s’appuyer sur des piles à combustible qui convertissent l’hydrogène en électricité pour alimenter un moteur électrique, la Corolla Cross H2 Concept utilise le Moteur turbocompressé à trois cylindres de 1,6 litre de la GR Corolla, modifié pour fonctionner à haute pression à injection directe hydrogène.

Le petit pouvoirl’usine a une histoire dans d’autres modèles de combustion comme le GR Yaris et GR Corolle, mais a été modifié pour boire de l’hydrogène plutôt que de l’essence. Toyota a réglé le moteur tout au long de la saison Super Taikyu, et courses le développement a entraîné une augmentation de 24% de la puissance et 33-pourcentage d’augmentation de couple. Et oui, puisqu’il s’agirait d’un moteur à piston à hydrogène, cela signifie qu’il y a une possibilité de transmission manuelle dans une voiture à hydrogène. Manuel hydrogène !

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Photo: Toyota

UNaprès avoir augmenté la puissanceToyota dit qu’il a également réduit le temps de ravitaillement par un large marge, passé de cinq minutes à 90 secondes. Les améliorations de puissance seront probablement nécessaires pour faire démarrer la Corolla Cross H2, mais Toyota dit le Traverser le prototype a de la place pour cinq passagers plus les bagages.

Toyota dit que c’est environ 40% du chemin vers la commercialisation de voitures similaires, ce qui ressemble à la Corolla Cross H2 Concept pourrait être presque à mi-chemin de la production. Le constructeur automobile ne fait cependant aucune promessemême si c’est à peu près aussi prometteur que l’hydrogène a réussi à le paraître pour l’avenir de la technologie de propulsion.

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