Guide Auto

Toyota GR Supra 2023 : aperçu

Avantages: Il a maintenant un manuel, ludique et plein de caractère, des moteurs doux, une direction et une maniabilité meilleures que celles de BMW

Les inconvénients: Le 2.0 n’a toujours pas de boîte manuelle, deux places seulement, ce sera trop allemand pour certains, cher par rapport à Nissan Z

C’est le bon moment pour être fan de Toyota. Le GR86 vient d’être brillamment révisé, une nouvelle et très chaude GR Corolla à traction intégrale est à l’horizon et la Toyota GR Supra 2023 contrecarre la nouvelle Nissan Z 2023 avec une nouvelle option de transmission manuelle qui lui est propre. Si vous aviez demandé aux passionnés il y a une décennie quelle marque serait le fer de lance d’une renaissance des voitures de sport japonaises tout en regardant la fin de la combustion interne en face, peu de gens auraient deviné Toyota. Pourtant nous y sommes.

La Supra reste cependant une Toyota avec un astérisque. Son châssis, ses moteurs et ses transmissions proviennent tous de BMW, pour le meilleur ou pour le pire. Heureusement, c’est le plus souvent le premier. Nous avons quelques chicanes. L’absence de manuel sur le 4 cylindres de 2,0 litres, par exemple, mais bon, au moins, vous pouvez maintenant en obtenir un pour le six cylindres en ligne de 3,0 litres. Dans l’ensemble, la Supra est un partenaire de conduite puissant, agile et communicatif qui ne manque jamais de faire tourner les têtes.

Intérieur & Technologie | Espace passager et cargo | Performances et économie de carburant

Comment c’est de conduire | Prix ​​et fonctionnalités | Cotes de collision et caractéristiques de sécurité

Quoi de neuf pour 2023 ?

Fans de trois pédales, réjouissez-vous ! Le modèle GR Supra 3.0 est officiellement disponible avec une transmission manuelle pour l’année modèle 2023. Indépendamment de la transmission, toutes les Supras à six cylindres bénéficient d’une suspension et d’une direction réajustées, dont la première est censée rendre la voiture plus confortable. Les systèmes de contrôle de la traction et de la stabilité ont également été réajustés, et un nouveau mode de conduite Hairpin+ a été introduit pour de meilleurs virages sur les routes de montagne étroites. La Supra 2.0 à quatre cylindres obtient quelques ajustements de suspension et de système de freinage reportés de la 3.0 révisée, mais reste autrement. Il y a aussi une nouvelle couleur bleu stratosphère et l’édition A91-MT, illustrée dans les photos intérieures ci-dessous, qui obtient des roues forgées uniques de 19 pouces en Frozen Gunmetal Grey, des accents rouges partout, un système audio JBL à 12 haut-parleurs et un cuir Cognac exclusif.

Toyota GR Supra 2023 : aperçuToyota GR Supra 2023 : aperçu

À quoi ressemblent l’intérieur et la technologie embarquée de la Supra ?

Toyota a essentiellement reçu une boîte de boutons, boutons et écrans BMW, puis l’a utilisé pour créer une cabine qui est en effet stylistiquement différent de son compagnon de plate-forme BMW Z4. La qualité des matériaux n’est pas tout à fait à la hauteur d’un standard BMW, mais la Supra coûte également beaucoup moins cher et reste à un niveau acceptable pour son prix. À ce stade, la cabine est également d’une qualité supérieure à celle de la Nissan Z moins chère.

Bien que l’écran du tableau de bord présente des graphiques spécifiques à Supra et soit entouré d’un cadre unique intégré avec des jauges de carburant et de température, ce que vous voyez sur l’écran d’infodivertissement standard de 8,8 pouces est du pur BMW. Le contrôleur du bouton de la console centrale et les boutons de menu environnants sont identiques aux unités iDrive de dernière génération que vous trouverez dans les modèles BMW moins chers ou plus chers d’il y a quelques années. Cela fonctionne généralement bien, mais nous avons eu le même genre de problèmes de connectivité Bluetooth et Apple CarPlay que nous avions auparavant avec les BMW, et ce n’est pas le système le plus facile à utiliser. Certains diront qu’un système Toyota serait préférable.

Toyota GR Supra 2023 : aperçuToyota GR Supra 2023 : aperçu

Quelle est la taille de la Supra ?

La Supra est assez petite. Son empattement (97,2 pouces) et sa longueur (172,5 pouces) sont pratiquement identiques à ceux de la nouvelle Nissan Z. Comme cette voiture et contrairement aux précédentes Supras, elle ne peut accueillir que deux personnes, mais avec suffisamment d’espace pour une personne de plus de 6 pieds. Son espace de chargement étroit peut accueillir les bagages d’une escapade d’un week-end (nous avons en quelque sorte réussi à fourrer quatre sacs à l’intérieur). Nous n’avons pas encore testé la zone de chargement du nouveau Z, mais nous nous attendons à ce que la Supra ait un léger avantage compte tenu de la plate-forme de report du Z et du volume de chargement précédent de seulement 6,9 pieds cubes. Ni l’un ni l’autre n’est aussi spacieux que le coffre de la Mustang, ni les doubles coffres d’une Corvette.

Un élément lié à l’espace à considérer sont les sièges. Ils sont les mêmes dans les 2.0 et 3.0, mais seul ce dernier a des sièges électriques à huit directions, ce qui signifie que vous ne serez peut-être à l’aise que dans le modèle le plus cher. Les sièges ne peuvent pas non plus être chauffés dans le modèle de base.

Toyota GR Supra 2023 : aperçuToyota GR Supra 2023 : aperçu

Quelles sont les spécifications d’économie de carburant et de performances de la Supra ?

La Supra 2.0 de base contient un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres de BMW qui développe 255 chevaux et 295 livres-pied de couple. Comme toutes les Supra, elle n’est livrée qu’avec une propulsion arrière. Toyota dit qu’il passera de 0 à 60 mph en 5 secondes, ce qui est très rapide et fondamentalement identique à la base Porsche 718 Cayman. La BMW Z4, qui a le même moteur, est juste un poil plus lente. Les chiffres d’économie de carburant n’avaient pas été publiés au moment d’écrire ces lignes pour 2023, mais il semble prudent de supposer qu’il serait pratiquement le même que le ’22 Supra qui a renvoyé 25 mpg en ville, 32 mpg sur autoroute et 28 mpg combinés.

Le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres de la Supra reste le moteur de mise à niveau et c’est le seul disponible avec une autre mise à niveau passionnante : une transmission manuelle à six vitesses. Il produit 382 ch et 368 lb-pi de couple, et peut faire passer la Supra de 0 à 60 en 3,9 secondes avec la boîte automatique à huit rapports. Il se sent tout aussi rapide que cela sonne derrière le volant tout en sonnant littéralement sensationnel en le faisant. L’économie de carburant pour l’automatique en 2022 était de 22/30/25, et ils devraient rester cohérents avec cela. Ceux du manuel seront presque certainement inférieurs.

Édition de lancement de la Toyota Supra 2020Toyota Supra 2020

OComment la Supra aime-t-elle conduire ?

Vous pouvez sentir la taille de la Supra (ou son absence) depuis le siège du conducteur. La ceinture de caisse est haute, la serre courte et le capot à clapet s’étend devant vous, mais il ne submerge pas les voitures similaires à capot long/pont court comme une Mercedes-AMG GT. Il est également équilibré, avec une répartition du poids de 50:50 qui est à peu près inscrite dans tout ce qui a de l’ADN bavarois, et possède un empressement à se tourner intelligemment et à tourner autour de vous. Grâce à des virages en arc plus longs, vous pouvez sentir ce que fait la voiture à travers le siège de votre pantalon et vous pouvez diriger avec l’accélérateur réactif. Dans ce sens, vous pouvez remuer la queue et glisser un peu en mode Sport et avec le contrôle de traction désactivé. Désactivez le contrôle de stabilité et il est possible de contraindre facilement puis de maintenir une diapositive enfumée à part entière. La direction, quant à elle, est excellente et en fait un effort de communication beaucoup plus réactif que BMW ne le fait avec théoriquement les mêmes composants.

Sans surprise, les choses sont réglées avec le quatre cylindres. C’est toujours rapide, mais évidemment un peu plus lent. Son échappement semble toujours cool (contrairement à BMW, Toyota n’utilise pas de faux bruit de moteur à travers les haut-parleurs), mais ce n’est pas non plus le même que le six cylindres en ligne. Et sans le différentiel à glissement limité et la suspension adaptative du 3.0, la Supra à quatre cylindres ne se comporte tout simplement pas aussi bien, même s’il y a moins de poids sur le nez et ailleurs. Elle a également des freins moins puissants et, sans la suspension adaptative, elle ne roule pas aussi confortablement que la Supra 3.0.

En tant que telle, la Supra la plus puissante est certainement la meilleure à conduire et être jumelée à un six cylindres en ligne se sent bien dans cette voiture. Nous n’avons pas encore conduit la Supra à transmission manuelle, mais sa disponibilité n’est que la cerise sur le gâteau de 3,0 litres. Cependant, pour l’argent et par rapport à sa concurrence minimale, le modèle à quatre cylindres est toujours une machine de performance convaincante.

Quelles autres critiques de Toyota Supra puis-je lire?

Premier essai de la Toyota GR Supra 2021

Conduisant à la fois les modèles 2.0 et 3.0 révisés pour la première fois, y compris des informations plus détaillées sur le nouveau quatre cylindres de 2,0 litres.

Toyota GR Supra 2023 : aperçu

Premier essai de la Toyota Supra 2020

Notre examen original de la Supra, y compris les informations les plus détaillées sur son ingénierie, sa conception et sa relation avec BMW.

Toyota Supra 2020

Présentation détaillée de la suspension Toyota Supra

Jetez un œil sous la Supra avec l’ingénieur Dan Edmunds pour voir comment fonctionne sa suspension.

Toyota GR Supra 2023 : aperçu

Comparaison entre Toyota GR Supra et BMW Z4

L’écrivain contributeur Lawrence Ulrich effectue des trajets consécutifs dans la Supra 2020 et son compagnon de plate-forme BMW Z4 pour déterminer quelle entreprise a fait le meilleur travail en créant une voiture de sport à partir apparemment des mêmes pièces.

Toyota GR Supra 2023 : aperçu

Essai routier de la Toyota Supra 2020

Nous conduisons la Supra dans le monde réel lors d’un essai routier d’une semaine à notre siège social du Michigan.

Toyota GR Supra 2023 : aperçu

Essai de bagages Toyota Supra

Nous découvrons combien de bagages vous pouvez ranger à l’intérieur de la Supra pour une escapade d’un week-end (et nous sommes très surpris de la réponse).

Toyota GR Supra 2023 : aperçu

Quel est le prix de la Supra 2023 et quelles fonctionnalités sont disponibles ?

Nous n’avons pas encore de prix officiels pour 2023, mais la Supra 2.0 2022 a commencé à 44 565 $, y compris les frais de destination de 1 025 $, soit 8 000 $ de moins que la Supra 3.0 plus puissante.

L’équipement standard comprend des roues en aluminium coulé de 18 pouces, Michelin Pneus Pilot Super Sport, phares à DEL, essuie-glaces automatiques, rétroviseurs rabattables automatiquement (avec atténuation automatique côté conducteur), entrée de proximité et démarrage par bouton-poussoir, climatisation à deux zones, sièges à huit réglages manuels, sellerie cuir/Alcantara , des écrans de 8,8 pouces pour le tableau de bord et le système d’infodivertissement, l’interface technologique iDrive de dernière génération de BMW, Apple CarPlay sans fil et un système audio à quatre haut-parleurs.

Outre son moteur plus puissant, la Supra 3.0 ajoute des freins à disque Brembo, des roues en aluminium forgé de 19 pouces, des amortisseurs de suspension adaptatifs, un différentiel à glissement limité, des sièges à réglage électrique et un système audio à 10 haut-parleurs.

Le 3.0 Premium ajoute un revêtement en cuir, des sièges chauffants, un affichage tête haute et une variété d’extras d’infodivertissement : navigation intégrée, commandes vocales, services de communication d’urgence, recharge sans fil pour smartphone et système audio JBL à 12 haut-parleurs. Les éditions spéciales A91 et A91-MT sont également équipées. Ils sont illustrés ci-dessous.

Certains de ces extras d’infodivertissement sont en option sur les versions inférieures. Il existe également des systèmes d’assistance à la conduite supplémentaires disponibles, que nous énumérons dans la section de sécurité ci-dessous.

Toyota GR Supra 2023 : aperçuToyota GR Supra 2023 : aperçu

Quelles sont les cotes de sécurité et les fonctions d’assistance à la conduite de la Supra ?

Chaque Supra comprend un avertissement de collision avant standard avec détection des piétons et freinage d’urgence automatique, aide au maintien de voie et feux de route automatiques. L’ensemble d’assistance au conducteur de la version Premium ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, des systèmes d’avertissement d’angle mort et de trafic transversal arrière et des capteurs de stationnement qui peuvent activer le système de freinage automatique d’urgence de série. Ces fonctionnalités sont également incluses dans le pack Sécurité et technologie de base 2.0 et 3.0 qui ajoute également les extras d’infodivertissement de la Premium.

La Supra n’a pas été crash testé par un tiers.

Vidéo connexe :

Articles similaires