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Un premier wagon rapide et interdit

Au cours de six générations de BMW M3, aucun wagon n’a été mis en vente. M boffins a effectué deux essais lors des essais E30 de première génération et E46 de troisième génération, mais ces concepts n’ont pas conduit plus loin que les garages BMW et les pistes d’essai. Les seuls wagons M que l’on pouvait acheter étaient les modèles M5 Touring, le dernier propulsé par un V10 de 5,0 litres à aspiration naturelle. Le monde obtient enfin un M3 Touring — certaines parties du monde, c’est-à-dire, mais nous y reviendrons. Uniquement disponible dans la spécification Competition avec la transmission intégrale xDrive, à l’avant se trouve le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres avec 503 chevaux et 479 livres-pied de couple. À l’arrière vient une baie de chargement qui peut avaler de 18 pieds cubes à 53 pieds cubes. Cela signifie qu’il tient un peu moins que le M5 Touring final, mais le nouveau transporteur M3 est plus large et plus rapide.

Il y a tous les éléments mécaniques auxquels on s’attend dans une compétition M3 ici. Le moteur envoie sa puissance aux deux essieux via une transmission à huit rapports et le différentiel arrière Active M. M ne dira pas encore ce que pèse la M3 Touring, mais l’explosion à 62 milles à l’heure prendrait 3,6 secondes, soit un dixième du temps de la berline. Atteindre 124 miles par heure nécessite 12,9 secondes. La fête se termine à 155 milles à l’heure, à moins qu’un acheteur n’opte pour le forfait conducteur M, qui élève la vitesse de pointe limitée électroniquement à 174 mph. .

À l’extérieur, en partant du haut, le toit, les rails de toit et l’aile d’écoutille avec volet Gurney sont de série noirs. L’application de la couleur de la carrosserie sera une option, mais le toit en carbone M est connu pour ne sera pas une option. Une grande calandre, des prises d’air avalées, des passages de roue brutaux et des jupes latérales épaissies marquent le territoire habituel. Les choses deviennent vraiment nouvelles et spacieuses après le montant B, où la longueur supplémentaire du toit équilibre bien la largeur supplémentaire des passages de roue.

À l’intérieur, le M3 Touring présente l’écran incurvé et l’infodivertissement iDrive 8 à la branche M. Un groupe de jauges de 12,3 pouces fait face au conducteur, un écran tactile de 14,9 pouces sert les deux occupants avant. Les sièges M Sport en cuir Merino sont livrés avec le prix d’achat au premier rang. Les sièges arrière – des sièges simples, pas des trônes sportifs – sont divisés en trois sections, 40:20:40. La trappe est divisée en deux pour que les acheteurs puissent ouvrir uniquement la partie supérieure.

L’équipement de performance standard regroupe la suspension adaptative M, sauf qu’il obtient de nouveaux amortisseurs arrière qui sont partagés avec le prochain M2; direction à rapport variable ; et des roues M forgées de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière. Le système AWD peut être mis à l’arrêt en désactivant le contrôle dynamique de la stabilité, en appelant la propulsion arrière et des angles de glissement moins restrictifs qui peuvent être composés en 10 étapes. Cependant, il ne devrait pas y avoir de surprises lors de vos déplacements; Le grand patron du développement M Dirk Häcker a dit Évo, “Notre message est que c’est une Touring qui se conduit comme une M3, pas une M3 qui se conduit comme une Touring.” Un kit de sécurité comme l’avertissement de collision frontale, l’affichage de la limite de vitesse avec indicateur d’interdiction de dépassement, l’avertissement de sortie de voie et le contrôle de la distance de stationnement est également inclus.

Le wagon fait ses débuts lors du Goodwood Festival of Speed ​​de ce week-end, qui commence demain. Il sera mis en vente dans des pays comme l’Europe, le Royaume-Uni, le Japon, la Corée du Sud, l’Australie et la Nouvelle-Zélande plus tard cette année. Il est évident que nous ne l’obtiendrons pas, malgré la gentillesse d’autres constructeurs allemands et suédois qui nous donnent accès à leurs wagons. Les commandes commencent en septembre, la production démarre en novembre. Au Royaume-Uni, le prix de la M3 Touring est de 80 550 £ (105 000 US$), soit seulement 2 000 £ (2 455 US$) de plus que la berline M3 et environ 10 000 £ (12 275 US$) de moins que la X3 M. Les petits-enfants anglais des Griswolds devraient gagner foin avec celui-ci.

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