Une autre Buick Regal GNX de 1987 aux enchères

Les prix auparavant inimaginables pour apparemment n’importe quoi sur n’importe quel nombre de roues continuent d’attirer les reines du garage au grand jour. Ici nous avons un autre Buick GNX aux enchèrescelui-ci Spécial été de Mecum à Orlando du 6 au 9 juillet. Buick n’en a fabriqué que 547; on dirait que la moitié est allée à des propriétaires qui ne les ont jamais conduits. La dernière vente aux enchères GNX que nous avons couverte, en 2019 sur Bring a Trailer, a fini par rapporter 200 000 $ pour un modèle de 8,5 milles. Cet exemple a été conduit beaucoup plus difficile que cela, louanges aux passionnés, avec 54,8 milles au compteur. Cela signifie que le propriétaire d’origine, qui a conservé le coupé jusqu’en 2017, a utilisé plus de six fois son GNX par rapport au propriétaire de 2019. Marche à suivre.

Pour ceux qui n’ont pas suivi de cours sur la Buick Regal GNX, permettez-nous de résumer le sujet. Lorsque Buick a donné le feu vert à “un Grand National pour mettre fin à tous les Grands Nationaux”, est sorti le GNX 1987 d’un an seulement. Une marque plus racée à l’époque, elle s’est associée à ASC / McLaren pour améliorer les évasements de lèvre de roue, les évents d’aile, les jantes BBS de 16 par 8 pouces, les pneus plus agressifs et le traitement intérieur. La version Grand National utilisait un V6 de 3,8 litres développant 245 chevaux et 355 livres-pied de couple accroché à une boîte automatique à quatre vitesses. Le GNX a bénéficié d’un turbocompresseur Garrett T-3 plus grand avec une roue en céramique, d’un refroidisseur intermédiaire plus grand, de tables de carburant, d’étincelles et de soupapes de décharge plus agressives, et d’un double système d’échappement qui a augmenté la puissance à ce que certains disent être un sous-estimé de 276 ch et 360 lb-pi.

Ce GNX mis aux enchères pimente les spécifications standard avec les documents de commande d’origine, l’autocollant de fenêtre, la facture du concessionnaire, la documentation ASC, un Livre de table basse GNXet une veste GNX. Cette veste pourrait être celle en denim ou la veste universitaire du lycée avec le devant et le dos en tissu et des manches en cuir (plutôt), qui, malheureusement, n’incluaient pas le logo de l’aigle attaquant de Buick de l’époque. On mentionnerait l’intérieur en tissu noir et gris sable, le siège conducteur et les rétroviseurs électriques ainsi que la chaîne stéréo Delco Concert Sound, mais il est probable que le futur propriétaire ne passera pas beaucoup de temps avec eux. Probablement destiné à redevenir un garage ou une reine du spectacle, la peinture noir de jais, les “autocollants de pièces d’origine encore apposés sur la suspension” et les “marques de craie d’origine partout” seront les principaux points d’intérêt.

Mecum ne donne pas d’estimation de prévente pour ce GNX, nous attendrons donc de savoir si le prix de vente 2019 était une anomalie – enfin, plus une anomalie – ou la nouvelle référence. Juste un an auparavant, le GNX le plus cher jamais vendu sur Bring a Trailer avait parcouru 28 000 miles et s’était terminé à terminé à 60 000 $.

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